帝豪GL PHEV透露新消息，综合油耗4.8L
05-27
股票投资者沃伦·巴菲特相信王传福总统描述的比亚迪绿色梦想，2016年花费18亿港元认购了2.25亿股比亚迪股票，期间其中比亚迪经历了三年的低迷。
去年12月18日的断崖式暴跌，并没有干扰股神对新能源汽车市场的坚持和期待。
历经“七年之痒”，中国新能源汽车市场开始活跃，再次证明股神们眼光独到且长远。
2018年，我国新能源汽车销量达到3辆，比上年增长3.2倍。
虽然这个销量在去年中国万辆汽车总销量中微不足道，但泰博英思（北京）信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日在接受记者采访时表示，年均复合增长预计未来十年新能源汽车的增速。
将超过50%。
今年正月新能源汽车成绩单已出炉。
据中国汽车工业协会（以下简称“中国汽车工业协会”）统计，今年1月份，新能源汽车生产2辆，销售2辆。
与去年同期相比，目前新能源汽车保持快速增长，1月份产量同比增长近5倍。
不过，与今年12月新能源汽车产销量高达2.72万辆和2.17万辆相比，今年1月产销量有所下降。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，这主要是因为新能源汽车的补贴逐渐退坡，而年底新能源汽车又迎来了猛增。
今年1月份销售放缓是合理的。
他预计，新能源汽车的年销量将至少翻倍，达到15万至20万辆。
科技部电动汽车重大项目督导专家组组长王秉刚前不久在接受记者采访时也表示，对今年新能源汽车市场持乐观态度。
预计今年新能源方面将会有好消息传来。
合计销量突破20万台应该是轻而易举的事情。
面对已经开始带动的新市场，越来越多的企业正在加紧“捡柴”，推动新能源汽车“升温”。
继双模混动“秦”夺得2016年中国新能源汽车销量冠军后，比亚迪将推出三款同样以朝代命名的SUV新能源车型“唐”、“宋”、“元”。
王传福当天接受本报记者采访时表示，比亚迪新能源汽车年销量达到80亿元，预计2019年会有更好的表现。
新能源汽车的另一主角特斯拉也在加紧布局。
目前，特斯拉已在中国建设了9家体验店和服务中心，建设了10个目的地充电桩，并在内地20多个城市建设了10多个超级充电桩。
然而，售价高昂的特斯拉在中国的发展却不尽如人意。
特斯拉CEO马斯克近日公开表示，去年第四季度中国销量出人意料地疲软。
为了赶上未来新能源汽车的“盛宴”，上汽、北汽、广汽、东风、吉利等汽车集团都在加紧发力，宝马、奔驰等跨国车企，大众汽车也在“装扮”。
不仅是传统汽车厂商，造车“外行”也对新能源汽车冠军垂涎欲滴。
乐视网董事长兼首席执行官贾跃亭、中国新首富汉能集团董事长李河君纷纷“挑战”王传福。
1月20日，乐视网首次公布超级汽车“SEE项目”进展，发布首个智能汽车UI系统——LeUI Auto版。
该计划的目标是引领完全自主研发，打造智能互联网电动汽车。
该超级汽车将拥有完全自主的技术知识产权，成为第一辆完全属于中国的汽车。
主要生产薄膜发电产品的汉能集团预计今年10月将推出3至5款全太阳能汽车。
孙木子认为，汽车企业和其他“外行”正在布局新能源汽车，这是一件好事。
大家都在火上浇油，有利于加快新能源汽车的普及和推广。
与传统汽车由发动机、变速箱等组成不同，新能源汽车由电池、电机等组成，这给了资本密集型的??互联网公司和其他科技公司更多的机会，但这难免会经历大浪，大家都会冲进去。
或许最终成功的只有一家新能源汽车互联网科技公司。
面对新能源热潮，国家信息中心信息资源开发部主任徐昌明表示，新能源汽车现状与预期仍有差距。
随着电池能量密度的积极变化，动力电池从铅酸电池到锂电池增长了4倍以上。
但目前续航公里所需的电池重量为公斤，预计目标为40公斤；成本方面，目前续驶里程一公里锂电池成本为12万元，未来目标为4万元。
此外，目前车用锂离子电池的平均循环寿命约为3至5年。
如果能达到3到5年，就说明电池可以使用了。
大约10年。
此外，新能源汽车电池安全、售后服务等方面也存在隐忧。
使用三五年后，很多问题就很容易浮现出来。
新能源汽车年底或将遭遇危机，经过新一轮的调整和完善后仍将继续前行。
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