【报道】8月2日，五菱首款混合动力车型五菱星辰混合动力版正式开启预售。
据悉，新车采用2.0L混合动力系统，并将搭载P1+P3双电机技术。
其中，驱动电机扭矩可达N·m，电控技术最高效率可达98.8%。
官方宣称百公里油耗仅为4.6L，综合续航里程超过公里。
政策方面，新车仅需9.9元即可预购，即日起至上市前，用户可通过五菱宝骏天猫、京东旗舰店、LINGClub等官方指定线上渠道支付9.9元下单APP/小程序等，尊享六大购车好礼，丰富专属粉丝权益，助力用户品质出行。
外观方面，新车与燃油版基本一致。
正面的细节看起来比较复杂。
内部格栅采用V型设计，与品牌LOGO相呼应。
总体来说，很有层次感。
灯组与格栅相呼应，融为一体。
高端车型还将采用一体式远近光LED大灯。
车尾部分，新车加入了HEV标识，彰显身份。
另外，尾部设计与燃油版保持一致。
尾灯由黑色饰条连接，并融入WULING英文标识。
后包围的设计也很简洁，排气是隐藏式的。
内饰方面，星辰混动版配备三幅式多功能方向盘、悬浮式中控屏，内置Ling OS系统。
新车内饰采用了上深下浅的内饰配色方案，细节处加入了镀铬元素，进一步营造出时尚感。
动力部分，新车采用P1+P3双电机技术。
驱动电机扭矩可达N·m，电控技术最高效率可达98.8%。
此外，五菱混合动力还支持最大放电功率kW。
预计五菱星辰混动车型将搭载该技术。
申请信息显示，新车搭载2.0L发动机，最大功率kW，配备三元锂离子电池。
这款新车最大的亮点就是其电磁DHT混合动力系统。
放眼整个行业，这种技术的采用确实凤毛麟角。
据五菱官方介绍，传统的DHT系统一般采用液压原理，因此长期使用后会出现漏油现象。
尤其是在低温环境下，机油会受到低温的影响而变得粘稠，导致切换电驱动系统时有顿挫感。
五菱此次采用的电磁DHT可以有效避免油液物理性质变化带来的体验劣化，以较高的调速精度和更快的切换速度实现更快、更平顺的驾驶响应。
这一点还是值得称赞的。
电池方面，五菱混合动力配备专用大功率电池，最大放电功率超过kW。
同时采用第三代新型高动力化学体系、正负极深加工技术以及电芯超薄涂层工艺，支持0次以上高温高倍率循环，提高电池的安全性、功率密度和循环寿命。
，并支持-30℃超低温冷启动。
在电控部分，五菱混合动力采用高度集成的双电机控制器，功率密度44KVA/L，最高效率98.8%，高效区（即效率超过90%的区域） ）占比高达94%。
同时还可以实现OTA远程刷机功能，算法适应不同的负载需求和应用场景。
功率模块搭载新一代DrivePack汽车级模块，是国内最先进的汽车级IGBT功率模块之一，具有超低损耗、超高输出功率、超高可靠性等特点。
写在最后：一提到上汽通用五菱，首先想到的就是它称霸燃油车和纯电动车市场的嚣张气焰。
随着五菱星辰混合动力版的推出，可以说五菱在新能源领域深入发展混动市场，而这个市场价格一直居高不下，而我也相信五菱星辰混合动力版的最终落地价格肯定会下降。
如果价格低于10万，是否会创造另一个五菱传奇？我们拭目以待。
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