【实拍】对于现在的大多数国人来说,曾经在市场上拥有不可动摇地位的SUV车型,由于二胎、三胎的开启,已经无法满足这类家庭的出行需求。
因此,作为一款空间大、底盘稳定的MPV车型,从早期的商务接待,已经逐渐融入到我们的家庭出行序列中。
如果你查一下国内MPV的销量就会发现,早期的MPV市场份额大部分被日系车型占据。
但随着这一领域的不断发展,尤其是新能源浪潮的不断加持,今年的MPV市场上出现了越来越多的新面孔,而腾势D9就是这些面孔中最受欢迎的。
5月16日,腾势D9正式开启预售,推出DM-i混合动力版和EV纯电动版。
其中DM-i版有4款,预售价33.5万元-44.5万元,纯电动版有2款,预售价39万-46万元。
同时推出99款创始版车型,预售价为33.5万元-44.5万元。
66万元。
作为腾势首款MPV车型,腾势D9采用27座布局,拥有豪华的内饰设计和配置。
我们通过下面的镜头来看看这款新车。
腾势D9采用全新π-MOTION设计语言。
其前脸采用了大直瀑布式格栅设计,并配合两侧“C”形镀铬装饰件,前脸形成了“π”形设计元素。
侧面造型方面,腾势MPV整个侧面造型采用了短发动机舱设计。
略微上扬的腰线从车头一直延伸到车尾。
搭配密辐轮毂和熏黑的B柱、C柱,营造出不错的商务外观。
感觉。
腾势D9内饰采用环绕式中控布局,全液晶仪表+高达17.3英寸的悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏和HUD平视显示器。
屏幕下方是空调出风口。
方向盘采用双辐式设计,水晶档把与周围的功能按键结合在一起。
正面有一个无线充电面板,后面有一个可打开的储物盒,提高了它的实用属性。
后排座椅支持迎宾功能,并配备腾势Pilot智能辅助系统。
。
动力方面,新车采用DM-i超级混动和EV双动力模式。
超级混动采用Snapcloud 1.5T超高热效率发动机和EHS电混系统。
两驱版NEDC纯电续航里程为km,最长续航里程为km,四驱版NEDC纯电续航里程为km,最长续航里程为km,纯电动车型有纯电动CLTC续航里程超过1公里。
写在最后:综合来看,腾势D9无论是做工还是配置都可以代表国内顶尖的生产技术。
而且在性价比方面,也满足了国内大部分家庭的需求。
可以说,用户的“痛点”捕捉得很准。
今年可以说是新能源高端MPV元年。
相信以比亚迪技术为后盾的腾势D9的推出,给已经上市的合资及自主中大型豪华MPV带来了很大的冲击,也相信腾势D9将为您打造一个你自己的世界。
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