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05-23
当三星S6无线充电功能的广告铺天盖地的时候，汽车行业即将迎来无线充电时代。
当地时间5月23日，德国戴姆勒集团与美国高通公司宣布达成新的战略合作协议，共同开发电动汽车无线充电技术和车载移动设备无线充电技术。
■联手IT 据悉，戴姆勒将与高通旗下Qualcomm Technologies合作，利用各自的优势资源，共同开发多种新技术。
双方将致力于纯电动汽车和插电式混合动力汽车无线充电技术的研发，以减少对充电桩的依赖，促进纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场普及。
此外，双方还将共同开发车载移动设备无线充电技术，让用户在驾驶时为手机等移动设备充电，保证这些设备的电池寿命，同时让用户享受3G/ 4G网络服务，完善车内互联。
经验。
目前，戴姆勒和高通技术公司正在合作开展电动汽车“无线电力传输2.0高性能项目”。
通过高通Halo电动汽车无线充电技术（WEVC），提供高性能、高功率的小型汽车套件，让梅赛德斯-奔驰消费者能够为其纯电动汽车和插电式混合动力汽车进行无线充电。
此外，高通WiPower无线充电解决方案允许消费者为车内的电子设备充电。
“站在技术的最前沿，持续为消费者提供无与伦比的体验非常重要。
”戴姆勒负责研发的董事会成员托马斯·韦伯表示，“正是基于这样的理念，我们渴望与高通这样的国际领先技术合作。
两家公司在一份联合声明中表示，高通希望帮助汽车行业创造一个新的融合通信、便利、节能、信息娱乐和安全的体验，戴姆勒正在生产体现这些元素的产品，戴姆勒和高通希望汇集他们的汽车专业知识，为未来的零排放汽车提供智能车联网并推动发展。
高通董事长德里克·阿伯里 (Derek Arbery) 表示：“我们长期以来一直赞助梅赛德斯-AMG 赛车队，此次与戴姆勒的合作是一个自然的延伸。
我们将继续利用我们在无线充电方面的专业知识为消费者提供服务。
轻松便捷的驾驶体验。
”多家车企频频宣扬自己的存在 高通并非戴姆勒在无线充电领域的唯一合作伙伴 去年7月，宝马宣布与戴姆勒签署合作协议，共同开发新一代无线感应充电技术。
针对纯电动汽车和插电式混合动力汽车，宝马表示，这项技术未来可应用在其i系列电动汽车上，充电将变得更加有效、安全、便捷。
宝马和戴姆勒开发的无线充电系统由两部分组成：安装在汽车底盘上的次级线圈和安装在地面上的主线圈。
主线圈通过磁场的变化将电能传输至次级线圈，充电功率为3.6千瓦/小时。
，足以在三小时内为插电式混合动力车充满电。
宝马将无线充电系统的生产视为中期目标，因此暂时不可能在现实生活中看到它。
此外，大众、丰田、沃尔沃、特斯拉、日产等车企也在无线充电领域强势布局。
在刚刚结束的2019 CES亚洲消费电子展上，大众汽车发布了大众高尔夫互联概念车，称该车配备了无线充电、远程控制等新技术。
不过，大众并没有立即将无线充电技术应用到量产车型上，因为无线充电技术仍然面临一些问题。
无线充电标准尚未统一，成本较高，对于拥有两辆电动汽车的家庭来说太贵，而且对于使用公共停车场的人来说也很不方便。
正如大众汽车工程师 Herbert Lewhall 所说：“如果标准不统一，对客户来说并不是好事。
如果你为家庭或企业拥有不同的汽车，你不想为每辆车购买一辆。
” “无线充电系统。
”因此，大众汽车预计将在同一时间为其电动汽车提供无线充电设备。
客户需求将进一步决定大众何时以及在多大程度上提供无线充电技术，而竞争对手的策略也将影响大众的时间表。
例如，去年2月，丰田宣布开发出无线充电系统，并在日本爱知县使用多辆普锐斯插电式混合动力汽车开始为期一年的测试。
沃尔沃的愿景更加大胆，提出并测试了“电气化道路系统”，在道路上铺设电缆，让电动汽车经过时可以持续充电。
特斯拉还在开发可连接到其车型的无线充电技术。
■普及将于2020年开始。
当地时间5月29日，美国咨询公司IHS发布了汽车无线充电系统普及预测报告。
报告指出，到2020年，为车内智能手机等移动设备提供无线充电装置的汽车数量将飙升至1万辆，电动汽车的无线充电方式将在今年之后普及。
高通业务开发和营销副总裁安东尼·汤姆森也表示，无线充电技术预计将在今年应用于量产汽车。
事实上，在韩国，电动汽车无线充电已经走进人们的生活。
2016年，韩国龟尾市铺设了12公里的无线充电路段。
纯电动公交车可以边行驶边充电。
这条路是由韩国科学技术院（KAIST）的 Dong-HoCho 教授铺设的。
随后，这个名为“OLEV”的汽车无线充电测试项目被应用到更多公交车上，验证了这项技术的各项指标。
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