预计2013年底投产，保时捷Cajun手绘图曝光
05-18
美国豪华电动汽车品牌特斯拉今年在内地名声大噪。
不仅赢得了众多关注，在市场推广方面也无可匹敌。
与此同时，部分地区公布的自主品牌新能源汽车补贴车型目录被指地方保护主义。
工信部近日表示，将开始清理一些地方保护政策，不要让《目录》限制新能源汽车的推广。
多地出台新能源汽车补贴政策，但市场效应并不明显。
从1月份北京公布开始，武汉、西安、江苏等地陆续出台新能源汽车补贴标准，天津等城市也表示将进一步跟进。
新能源汽车推广政策不仅为公民提供购车补贴，还通过免征相关税费、免除购车、出行限制等措施吸引消费者购买新能源汽车。
但调查显示，目前消费者最关心的问题并不是购车补贴，而是购买新能源汽车后的充电问题。
就北京而言，虽然今年上半年不少新能源汽车指标已经出台，但由于建桩难度大、积极性低，不少居民对购买纯电动汽车持观望态度。
对于购买力来说并不高。
即便是备受关注的美国电动汽车品牌特斯拉，也依然绕不开充电的实际问题。
截至今日，北京新能源汽车抽签已结束，越来越多的消费者进入购车阶段。
然而，电动汽车“依赖”的充电桩安装问题目前还没有快速有效的解决方案。
现在，北京市民申请建设充电桩的关键一步是填写新能源客车购买及充电条件确认表，其中包括购车意向书、固定车位权属证明或用途、加盖产权公章并批准的申请表、现场环境照片。
材料。
也就是说，充电桩进入小区，需要有固定的停车位，并获得小区物业的同意。
但现在协调的难点主要集中在房产上。
汽车分析师张志勇接受采访时表示，这段时间新能源汽车推广遇到困难很正常。
首先是充电和续航问题。
不过，目前政府正在加快完善和推进部分充电及售后服务设施的建设。
。
从上半年新能源汽车销量来看，新能源汽车推广取得了良好的初步成效。
就目前的政策方向而言，发展新能源汽车必将是未来的重点发展战略。
随着配套服务设施的跟进，新能源汽车未来能源汽车的普及应该是水到渠成的事情。
工信部取消地方保护，保障新能源汽车发展。
新能源汽车的推广一直处于“叫好不成功”的局面，地方保护政策也饱受诟病。
对于成本高、缺乏规模优势的新能源汽车来说，政府补贴在早期推广中发挥着至关重要的作用。
近日，工业和信息化部在北京召开交流会，邀请39个新能源汽车推广示范城市计划的地区领导共同探讨新能源汽车推广工作。
本次会议最受关注的是地方保护政策的清理，即各地新能源汽车“目录”。
据了解，目前全国仅有北京和上海两个城市公布了补贴目录。
广州、天津、武汉、西安等地的政策正在制定中，尚未发布。
如果遵循“统一”的原则，尚未确定尚未发布目录的城市是指北京还是上海。
今年以来，国家领导人对新能源汽车高度重视，这也意味着地方对新能源汽车的保护正在加速。
今年一季度，国务院副总理马凯两次赴深圳调研新能源汽车产业并明确提出：“下一步发展新能源汽车的重点之一是坚决淘汰本地汽车企业”。
保护。
”全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树向媒体表示，工信部清理地方新能源汽车目录值得称赞，但也会遇到地方政府较大阻力，相关政策的出台需要各方的协调。
有业内人士表示，国家层面推广新能源汽车的政策不应让地方政府划分势力范围。
工业和信息化部应该清理新能源汽车推广中的地方保护主义。
也有人认为，如果取消地方新能源汽车目录，地方政府能否延续此前的补贴、免牌照等优惠政策可能存在变数。
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