大众汽车品牌中国官方信息：大众汽车今年将在中国推出20余款新能源汽车。
其中，13款为基于现款车型的新能源版本，4款为纯电动I.D.家庭成员。
三分之二的新车型将在本地生产。
目前已公布了五款产品，分别是：将于今年下半年亮相的辉昂插电混动版、年内将以进口形式导入的e-Golf、即将上市的蔚蓝GTE。
明年将推出基于MEB平台的两款纯电动汽车（I.D.和I.D.CROZZ）。
大众汽车品牌中国首席执行官冯思翰博士表示：“大众汽车品牌战略规划中，新能源汽车的销量目标是1万辆，中国销量占三分之二……”。
由此可见中国汽车市场的价值。
大众汽车的模块化延伸至新能源汽车。
此前，大众品牌电动汽车的发展被认为落后于其他新能源汽车制造商。
冯思翰在活动中反驳道。
他表示：大众品牌电动汽车的历史始于45年前：T2 Elektro Transporter于2007年亮相并实现量产。
纯电动汽车，续航里程50-80公里。
这是大众汽车的第一款电动汽车。
技术不再是问题。
未来，基于模块化开发，大众新能源车型将基于MQB和MEB平台打造。
MQB平台适用于各种动力系统和不同的车身风格。
它可以标准化大量的汽车零部件，并可用于不同的车辆。
实现不同级别车型之间的共享，产品覆盖从掀背车、快背车、轿车到SUV的所有细分市场。
MEB平台是大众汽车最新开发的电动汽车模块化平台。
该平台打造的车辆轴距长，扩展性强。
车轴模块和传动系统模块相距较远，电池完全嵌入车辆底部。
I.D在今年的上海车展上亮相。
家族成员I.D.CROZZ是一款基于MEB平台打造的纯电动跨界SUV。
大众集团（中国）执行副总裁、大众品牌研发负责人杜斯凯表示，除了传统制造，大众在软件应用方面也延续了这一思路。
“我们将提供一个平台，可以加载微信、大众点评等第三方应用程序，为客户提供一个生态系统。
”大众汽车集团（中国）执行副总裁、大众品牌研发负责人杜思凯表示：“今天的汽车有四个轮子，未来的汽车将是联网的，轮子上的平板电脑不再是梦想。
”汽车搭载数字设备+数字平台+应用和内容，这是大众汽车未来向“汽车服务商”转型的规划。
众所周知，国内不断涌现的一些新能源汽车新势力正是基于软件优势，希望利用电动汽车平台完成对传统汽车行业的颠覆。
这种信心来自于软件技术的实力和对用户体验的深入理解。
基于此，新浪汽车向杜斯凯提问：“大众汽车工程师与传统制造和软件工程人员的比例是多少？未来这个比例的方向是什么？”杜斯凯认为，大众汽车传统制造工程人才有优势，软件工程师也将从传统制造领域转型。
此外，大众汽车也对软件方面的合作持开放态度，比如尝试与上海汽车进行更多软件开发，其他软件人才也在引进。
未来，随着MEB平台的推进，软件人才比例将会扩大，为推进MEB平台提供支撑。
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