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05-27
今年年初出台的《北京市新能源汽车示范应用文件》中，并未包含插电式混合动力汽车。
对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示反对。
他建议，“北京在推广纯电动汽车的过程中，必须考虑插电式混合动力汽车，以缓解基础设施与车辆之间的矛盾。
”董扬是在出席北汽新能源在天津举办的第二季“卫蓝先锋行动”时发表上述讲话的。
8月16日，“北汽纯电动汽车体验之旅”正式启动。
北汽新能源宣布，将在全国十个重点城市推出近千辆纯电动汽车，让消费者深度体验纯电动汽车。
在“十城千车1元体验”启动仪式上，北汽新能源宣布，北汽纯电动汽车体验之旅将持续至春节前后，覆盖天津、青岛、南京、常州、苏州、杭州、上海、长沙、广州、深圳等10个城市。
参与“十城千车1元体验”活动的用户只需在京东搜索关键字“北汽新能源”即可进入活动页面，只需支付1元即可抢购一辆BAIC EEV纯电动汽车1天体验套餐。
每个人最多可以购买 3 天的使用权。
来自全国十个重点城市的经销商签约并在全国范围内开展北汽新能源推广活动。
今年以来，各项利好政策陆续到来，使新能源汽车推广取得阶段性成功。
据北京市科委双创处处长徐新超介绍，截至今年7月底，北京私人购买纯电动汽车数量已达43辆，其中3月份为43辆， 4 月 47 套，5 月 1 套，6 月 1 套。
对于7月份的汽车来说，“消费者对新能源汽车的认知度正在逐渐增强”。
董扬的观点是，“北京的限购限牌政策在一定程度上促进了新能源汽车的发展”。
据悉，北汽新能源此次已向天津首批纯电动汽车用户交付车辆，订单数量超过一辆。
截至今年8月，北汽新能源已在私人、租赁、政府公务、汽车租赁、驾校、邮政快递、企业物流配套、班车等领域推出多款纯电动汽车，总运营里程超过10,000公里。
自行车每日最大行驶里程（以公里为单位）。
尽管如此，企业在推广新能源汽车方面仍面临不少困难：“一是企业内部问题，即受技术水平制约，关键零部件生产水平不够健全，续航里程和“部分可靠性尚未达到最佳状态；其次是外部问题，即国家消费政策、环境配套设施和服务环境还不够完善。
”北汽新能源总经理郑刚表示。
他还建议政府部门加快完善和落实消费、服务和产业政策，释放消费动能，促进新能源汽车产业发展。
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