飞凡智车队被裁员？内部调岗或“N+1”
05-18
“中国新能源汽车市场缺乏真正高品质的电动汽车。
” 5月28日，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格接受采访时，记者表示，宝马i3是真正环保、可持续、对环境有意义的这种级别的产品。
热烈欢迎更多竞争 问：与腾势、插电式混合动力奥迪A3等竞品相比，i3的主要竞争优势是什么？答：在研发之初，我们就决心大量使用碳纤维复合材料，真正实现车身轻量化。
只有轻量化才能抵消电池带来的额外重量，让汽车真正环保、可持续、对环境有意义。
当然，BMWi3也有创新技术在其他行业的应用。
竞争是一件好事。
就我国电动汽车现状而言，市场主体参与越多，越能促进充电基础设施的发展。
相反，充电设施越完善，人们消费电动汽车的意愿就越强。
因此，我们非常欢迎竞争。
问：目前i3无法获得补贴，北京和上海的牌照折扣将受到影响。
未来政策是否有调整的计划？答：我们很清楚，宝马i品牌在享受政府补贴和支持政策方面没有优势。
我们在开发之初就预见到了这一点。
我们相信，这种情况会逐渐改变。
比如，在牌照方面，上海现在为进口电动汽车品牌提供牌照，对国外品牌开放。
我们不寻求政府补贴。
如果能够在牌照上得到一些折扣，这对于电动汽车的消费将会起到很大的促进作用。
电动汽车市场空间巨大。
问：国家电网计划向社会资本开放充电设施建设市场。
你觉得这怎么样？答：关于国家电网向社会投资者开放充电桩建设这个话题，我们从两个层面来看市场结构。
一方面，需要产品供应商提供电动汽车；另一方面，需要基础设施供应商为大家提供充电桩设施。
我很高兴看到这样的信息；我以前从来没有想到会有这样的发展，基础设施建设向更多的投资主体开放。
正如刚才所说，毫无疑问，这可以促进市场的发展。
这是一种先有鸡还是先有蛋的关系。
基础设施越多，人们就越愿意消费电动汽车。
目前电动汽车市场规模很小，但未来对于各参与主体来说都有巨大的发展空间。
问：i3和i8汽车在中国的目标客户群是什么？答：i3的目标群体是城市消费者。
这是一辆城市汽车。
消费者通常更年轻，他们更认可前瞻性和可持续的概念。
i8 是一款真正的跑车，配备三缸内燃机和电动机协同工作。
其消费者希望拥有一辆理想的超级跑车，追求真正的运动驾驶体验。
通常这个群体是比较富裕的消费群体，这使得他们更接近传统意义上所谓的典型宝马消费者。
培育市场是最大的挑战。
问：宝马在推广电动汽车或打造i品牌时遇到了哪些困难？答：说到挑战，最大的挑战是培育市场。
目前，这个市场还太小，完全处于起步阶段。
具体来说，存在三个层面的问题。
首先是收费标准。
我们看到现在已经有了国家统一的技术标准，相信充电标准很快就会得到解决。
第二，基础设施。
如果充电设施的技术标准解决了，充电设施自然会快速发展。
但如何吸引更多社会主体参与也是一个挑战。
我们相信，如果有好的规划，参与主体的各方面都会盈利，如果有好的机会，就会有更快的增长。
第三，政府政策。
我们看到政府对于支持国产自主品牌电动汽车有非常明确的政策。
这在我们的预期之内，这也是我们基于合资公司平台将Zino开发为独立品牌的原因。
宝马i3和i8不享受政府补贴，这是我们所期望的。
刚才提到，上海有电动车牌照，我们可以公平地享受这个牌照的政策。
希望其他城市也能跟进，在发放车牌方面有好的措施。
总体来说，我认为中国的政策是全力以赴实现和支持整个电动汽车市场的发展，因为政府的目标是今年实现1万辆新能源汽车的市场规模。
看来还是有差距。
我相信中国政府会采取措施实现这一目标。
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