国内外品牌纷纷发力新能源汽车，它们值得购买吗？

近日，广汽传祺GA5增程式电动车公布售价区间：19.93万-21.93万。

其动力系统由1.0L发动机和电动机组成。

纯电动模式下，可行驶80公里。

当电池电量不足时，1.0L发动机将通过发电机为电池供电，最大续航里程超过公里。

该车续航里程可获得国家3万元补贴。

在广州等一些城市，当地补贴也是3万元。

而且免征车辆购置税，在部分限购城市还可以免费获得新能源汽车专用牌照。

广汽传祺GA5增程式电动车 当然，传祺GA5并不是今年唯一出现的新能源汽车。

国内外品牌纷纷推出电动汽车，加入新能源汽车行列。

从上面这段话中，我们可以提炼出一些关键词：增程式、电动车、价格区间、1.0L发动机、续航、国家补贴、地方补贴、免购置税、新能源牌照等等，那么正题来了。

但归根结底，对于普通消费者来说，存在三个问题：值不值得购买？什么时候买？买哪个品牌的？讨论关键词：增程、电动汽车、1.0L发动机、电池寿命。

基于以上关键词，我们先来看看目前的新能源汽车技术以及世界汽车品牌向我们展示的技术在哪里。

目前，新能源汽车包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源汽车、混合动力汽车和太阳能汽车等。

在汽车领域，最受欢迎的是纯电动汽车和混合动力汽车。

有消息称，丰田将于明年推出一款氢燃料电池汽车——丰田FCV。

这款燃料电池汽车只需3分钟即可加满油，这与加满一个油箱的时间几乎相同。

这款燃料电池汽车的官方最大续航里程可达公里。

宝马集团目前对丰田的燃料电池技术感兴趣，两家公司已达成共享这项技术的协议。

从技术上来说，电动汽车与燃油汽车最大的区别在于动力系统，更进一步说就是传动系统。

至于车身、内饰、车轮悬架技术，都是可以从燃油车传承到电动车的。

说到动力系统，无非就是电动机和电池。

主流配备电动机的新能源汽车分为三类： 1、纯电动汽车，类似于我们小时候玩的四轮驱动汽车。

他们使用电池来驱动电动机输出动力。

充电模式一般有快速和慢速两种模式。

种类。

2、气电混合动力汽车：同时配备燃油发动机和电动机，并配有蓄电池。

有两种驱动方式：发动机和电动机同时输出动力（并联）或电动机驱动，发动机仅发电（串联）。

3、燃料电池汽车：燃料电池就像发电机，将燃料（氢气）转化为电能，为电动机提供能量。

现在最热门的话题是丰田的FCV，里面也有储能电池。

从这三种驱动方式来看，目前混合动力汽车最为可靠。

无论发动机和电动机是并联还是串联，无论加速度和最高时速数据如何，习惯使用燃油车的人最关心的就是续航。

在中国，汽车是除房屋之外的主要消费品。

如果买一辆只能用于城市代步而不能长途出行的汽车，这样的非理性选择在国内是比较少见的。

毕竟一个家庭通常只买一辆车。

综合型、中型车在中国更受欢迎。

因此，别说纯电动汽车，混合动力汽车由于价格高昂，在国内也很难普及。

目前与汽车密切相关的电机有四种： 1、直流电机，分为有刷直流电机和无刷直流电机。

通常，汽车配备无刷直流电机。

技术成熟，效率低，维护成本低。

适合安装在江淮、悦iEV等入门级电动汽车上。

2、异步电动机分为单相和三相。

制造成本和性能之间有很好的平衡，转速范围为12,000至20,000rpm。

目前流行的特斯拉Model S也采用了这种类型的电机。

3、永磁同步电机：该类电机在四种发动机中功率密度最好，但转速不高。

它在汽车中应用最广泛。

BMW i3 配备了这种类型的电动机。

4、开关磁阻电机从硬件角度看最适合作为汽车电机，但由于控制系统过于复杂而无法广泛应用。

接下来我们要看看续航的关键点：电池。

在纯电动领域，电池的容量直接决定了续航里程。

随着电池技术的发展，特斯拉的+公里续航已经出现。

目前市面上的电动汽车大多采用锂电池作为储能电池。

锂电池主要分为三种，也有采用镍氢电池的。

分类为： 1、镍氢电池的稳定性比锂电池好，但容量比较小，在循环使用过程中容量容易衰减。

2、锰酸锂电池制造成本低，电池技术成熟。

自主品牌启辰电动车晨风采用锰酸锂电池。

凭借卓越的技术，电池循环寿命长达十年。

3、磷酸锂电池安全性好，理论循环寿命长，但能量重量密度低。

目前广泛使用。

4、三元锂电池能量重量密度高，理论循环寿命长，但稳定性较差。

特斯拉目前使用0号电池，属于此类锂电池，由松下生产和供应。

目前，新能源汽车的能源选择尚不明确，但大多数厂家选择电力。

当前的重点研究问题是电池储能。

虽然特斯拉拥有最强大的纯电动续航里程，但其自身的车辆重量也非常可观！国产比亚迪电动车领先国内自主品牌，主要是因为电子企业起家的比亚迪有更好的基础。

传祺等其他品牌也在试水电动汽车市场，但其电动汽车动力系统的技术含量其实并不高。

今年以来，国内自主品牌电动汽车不断涌现。

事实上，人们能记住的还有比亚迪秦、荣威Plug-in、之诺1E等拥有先进技术支撑的品牌。

从消费者角度讨论新能源汽车关键词：价格区间、国家补贴、地方补贴、免购置税、新能源车牌。

了解技术方面对每个人都有好处。

作为消费者，即使你深入研究技术，也无能为力。

无论技术发展贡献有多大，研究进展仍然取决于资金实力。

我们需要的是亲自试一下成品车，然后再决定是否购买。

不过，在决定是否成为新能源车主的时候，还得看一个现实的东西：钱！特斯拉又快又持久，宝马i8又帅又科技，但对于大多数消费者来说价格摆在那里。

即使不耗油，也要买得起车，才能开出去，告诉别人环保。

这也是凯美瑞混动省油舒适却没有销量的原因。

预算不足如何支持环保？如果真讲环保，人人都骑自行车岂不是很好？于是，各种国家补贴、地方补贴就出来了。

国家根据车辆纯电动续航里程将补贴分为几个等级，从3万到5.7万不等。

（将纯电动续航里程记为R） 1.纯电动汽车（80km≤R公里）：每辆补贴3万元 2.纯电动汽车（公里≤R公里）：每辆补贴47,500元 3.纯电动汽车 电动汽车（R≥km）：每辆补贴57000元 4、增程式或混合动力汽车（R≥50km）：每辆补贴30000元。

地方补贴根据不同地区的不同模式确定，通常补贴也在3万-6万。

比如，传祺GA5增程式电动车在广州补贴3万元，而晨风纯电动车在广州补贴仅为1万元。

听起来补贴这么厉害，还有一点很重要。

新能源汽车还有免购置税、新能源牌照等优惠。

占汽车购置价近10%的购置税无疑是一大笔钱，如果能免除自然会节省不少。

对于像北京、上海、广州这样有牌照限制的大城市来说，拿到新能源牌照非常诱人，无需担心。

要知道，现在上海每个品牌都7万，就可以买两辆比亚迪F0了。

上述政策听起来令人兴奋，但新能源汽车仍然很少有人感兴趣，最重要的原因是原车价格非常昂贵。

就目前能享受补贴的主流车型而言，都是自主品牌车型。

比亚迪E6的售价达到30万-36万元，5万元以上的北汽E系列换上电动车后售价飙升至22万元以上。

你可以用一辆比亚迪E6的价格购买一辆宝马3系，你可以用一辆北汽EEV的价格购买一辆帕萨特或CR-V。

即使去掉7万元补贴，比亚迪E6的钱也可以用来买一辆途观，或者用北汽EEV的价格带回家一辆可以打补丁的速腾。

据了解，目前市场上价格最低的电动汽车是众泰的知豆。

原车售价10万多元，但带回家只需要4.5万元。

不过花4.5万买一辆多两个座位的比亚迪，续航还是有保证的。

而且，知豆在安全性和续航方面还存在问题。

讨论关键词：质量、成本效益、使用成本。

尽管大多数电动汽车价格昂贵，但部分车型在强力政策下诱惑不小。

比如前段时间一直在杀各种小钢炮的比亚迪秦，还有整体平衡性不错的荣威插电式混合动力。

这些机型经过政策的洗礼后，具有良好的性价比。

而且，4.5万元就能买到的众泰知豆，7万多元就能带回家的江淮、悦eEV，这些车的价格不也有很大的吸引力吗？当然，车的价格固然重要，但首要的是买车时的舒适度如何。

大多数人买车是为了方便，而不是为了麻烦。

说到这里，你大概应该猜到作者接下来要说什么了。

以大众秦为例，传动系统中的发动机和电动机仍然未能达到最佳的协调效果。

底盘调教不说，隔音也被诟病。

这辆车速度很快，但如果你想用它来日常生活，日产阳光可能更好，或者你也可以选择卡罗拉、雷凌或朗逸。

至于最便宜的知豆，对安全性的关注度还有待提高，续航时间也明显缩水。

比亚迪秦的性价比不错，但实际使用中可能达不到基本要求。

众泰智豆虽然很便宜，但大问题还是需要消费者仔细思考。

一辆能够卖给消费者的汽车，必须有严格的质量控制。

由于汽车制造质量问题而发生的人身事故，任何人都无法承担责任。

使用汽车的费用如何？而新推出的广汽传祺GA5增程式电动车，最大续航里程为km，纯电动续航里程为80km，油箱容量为45L。

如果汽车爱好者算一算，就会发现45L油就可以跑公里，那么百公里油耗是多少呢？最后，我们来说说消费者最关心的三个问题。

电动汽车值得买吗？什么时候是合适的购买时机？您有信心购买哪个品牌？前面提到，自主电动汽车的质量还存在问题。

合资电动车价格昂贵且无补贴，进口电动车无法普及大众。

不过，今年电动汽车的涌现还是很多的，而且还会越来越多。

我们先来说说值不值得买。

丰田普锐斯全球销量已突破万辆，众泰知豆售价已突破五万。

这对消费者意味着什么？知豆的价格很低，但续航和安全性却让人犹豫不决。

销售一万辆普锐斯只是告诉消费者，丰田靠这款车赚了很多钱。

目前比较适合国情的新能源汽车是混合动力汽车。

普锐斯和雷克萨斯CTh确实是不错的车型。

至少雷克萨斯CTh是一款豪华品牌汽车。

至于传祺GA5增程式电动车，从数据来看，其最大的意义似乎就是为车牌有限的城市打开了购车通道。

如果预算足够，买合资混动开起来会更容易。

至少这些车的加速性能还是不错的。

至于什么时候买合适。

到目前为止，纯电动汽车方面还有一个问题需要不断验证：电池寿命。

以如今的电池技术，到底能正常使用多久，还需要时间才能给出答案。

未来技术如何发展对于现在购买电动汽车的消费者来说意义不大，而更换电动汽车原电池的成本和技术也需要消费者考虑。

目前，除了特斯拉以外，其他品牌都还处于测试阶段。

就丰田而言，其油电混合动力车型已经获得了销量，现在他们正在转向燃料电池FCV。

当然，特斯拉现在希望有更多品牌参与电动汽车领域。

只有壮大电动汽车的队伍，市场才会成熟，自身的胜算才会更大。

对于我们的消费来说，到时候购买电动汽车会让我们更加放心、舒心。

至于买哪个牌子。

特斯拉目前专注于电动汽车并生产自己的电池。

丰田在混合动力站稳脚跟后，正在进一步探索燃料电池市场。

宝马并没有闯入能源开发战场，而是首先在车身材料和底盘方面打起了“LifeDrive”。

国内自主品牌中除了比亚迪较为突出外，其他品牌都还处于早期探索阶段。

截至目前，高端宝马好看，中端丰田有技术，低端比亚迪领先。

目前我国新能源汽车的销量表明，国内市场尚不成熟，但对于各大品牌来说，推广新能源汽车已刻不容缓。

据称，LG已加入新能源汽车行列。

如果传统汽车制造商不跟上，最终落得像诺基亚手机一样也就不足为奇了。