相关统计机构公布的数据显示，凭借聆风车型的优异表现，日产品牌已成为全球销量第一的电动汽车品牌，年销量达到0辆。
，同比增长33%。
三菱品牌和特斯拉分别以0辆和0辆位居榜单第二位和第三位。
在我国，新能源汽车市场尤其是纯电动汽车市场成为增长最快的细分市场（去年我国纯电动汽车市场销量增长2.1倍，达到4.5万辆，占新能源汽车销量的60%）汽车市场方面，相关专家预测，今年纯电动汽车产销量可能达到15万辆）。
那么在这个细分市场中，谁是江湖老大呢？虽然比亚迪、奇瑞、众泰等品牌在纯电动汽车市场已经布局相当长一段时间，但目前市场的领头羊却是北汽新能源这一新晋力量。
2017年，北汽新能源销量位居中国纯电动乘用车销量第一，全国市场占有率达到18.6%，北京市场占有率达到75%。
北汽新能源营销公司副总经理·何斌近日在接受记者采访时表示：“去年我们成功打开了北京市场，今年我们将大力打造华东、华南成为另外两个北京市场。
” 3月9日，北汽新能源借助“蔚蓝先锋”运营，正式进军上海市场。
短短一个月时间，就取得了超过台湾的订单，并交付了多辆车辆。
那么北汽新能源这个行业新秀为何能够异军突起并引领市场呢？可承受性仍然是一个关键因素：以去年在国内销量第一的纯电动车型EEV为例。
该车型可享受国家和上海市补贴，还可享受北汽集团6.1万元的企业环保补贴，这意味着上海消费者只需花费8.48万元，即可购买一辆可直接上牌、无牌照、无驾驶限制的私家车。
在嘉定、浦东地区，还可以额外申请最高2万元的区政府补贴，这意味着汽车最低购置价为6.48万元，国家推广的新能源车型还可享受免购置税。
这意味着，在上海市场购买一辆北汽EEV的成本远低于一张上海车牌的价格。
从车辆成本来看，EEV每百公里耗电15千瓦时。
如果白天充电百公里9元，晚上百公里不到5元，相比燃油车自然要省不少。
当前电动汽车发展的两大障碍是普通消费者普遍反映的“里程焦虑”和“充电焦虑”。
何斌表示，北汽新能源推出“智慧管家”服务体系，包括随车赠送充电设备、免费安装充电设施、核心零部件（电池、电机、电子控制）等；专注于家庭轿车市场的产品续航里程也能达到公里至公里的范围。
北汽新能源华东事业部总经理曹斌介绍，北汽新能源每销售一辆新能源汽车，都会为符合条件的车主免费安装充电设施。
此外，在公共充电设施方面，北汽新能源已在公共停车场、大型超市停车场、专业电动汽车销售4S店、大型住宅区附近安装了数百个充电设施。
2020年，北汽新能源制定的销量目标为2万辆。
如果这一目标实现，意味着北汽新能源将跻身全球电动汽车销量前五名。
如果其20万辆的雄心勃勃的年销量目标能够实现的话，那么北汽新能源毫无疑问将成为全球销量领先者。
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