2.36 秒内超过 1,300 马力-100 公里-小时！ 168万的U9真的贵吗？

抬头是一种精神姿态。

超级跑车一直是速度的体现和汽车性能的最高标准。

在赛道上，他们凭借极致的速度、精准的控制和刺激的驾驶体验成为了绝对的王者。

当然，那些外国超级跑车的价格也非常昂贵，往往要花费数百万或数千万，这是无法比拟的。

新能源汽车时代，中国汽车工程师用技术创新打破了这一困境。

例如，比亚迪开发了一款新能源超级跑车——阳王U9，它兼具超级跑车的性能和舒适的驾驶体验。

2月25日，阳王U9正式上市，新车售价1万元。

U9定位百万级纯电动性能超跑。

该车搭载易四方平台，采用四电机布局，搭载云南-X技术，0公里/小时加速时间为2.36秒。

价格股权模型简介 阳光王是比亚迪旗下的高端品牌。

经过几年的发展，比亚迪的设计经受住了考验。

仰望U9采用家族式设计理念，将纯粹能量的艺术发挥到极致，使外观更具视觉冲击力。

独特的线条和曲面形成极具攻击性的车身姿态，线条大胆、创新、富有张力。

封闭式前脸设计，非常夸张的“C”形星空大灯，设计灵感来自于外太空，点亮后的效果非常绚丽，具有不错的科技感，内部充满了像獠牙一样的小叉子大灯非常突出，前轮拱非常突出。

该车的侧面设计非常简洁、立体、线条流畅。

这种流线型的设计可以降低车辆的风阻，让汽车看起来更加运动。

车窗下缘的车身采用了起伏的风格，车身中部安装了多个空气套件。

车门还采用了高科技电动蝴蝶门设计。

新车还拥有雾霾红、阿盖尔紫、月光银三种车身颜色。

尺寸方面，该车长宽高为//()mm，轴距为mm，轮毂尺寸为/35 R21和/30 R21，还将提供多种颜色的制动卡钳。

车尾部分的设计重点是主动尾翼和贯穿式尾灯。

当主动尾翼打开时，主动扩散翼会缩回，可以给后轴带来更多的下压力。

当主动尾翼关闭时，主动扩散翼被压下，让气流顺利流出，从而减少风阻。

U9的内饰设计独特，采用两座布局，座椅设计符合人体工学，缝线装饰更加精致。

三幅式方向盘设计简洁大方，底部平坦，操控感十足。

正面的液晶显示屏增强了驾驶舱的科技感。

中控台采用T型布局，中间大屏，操作方便。

底部镂空设计增加了储物空间，提高了实用性。

整体内饰设计在细节和实用性上表现出色，展现了U9车型所期待的高品质和科技感。

U9的座椅并不是完全以竞技为导向，而是更注重乘坐的舒适性。

骑行体验会更厚重、支撑性更强，但不会强力包裹和固定身体，而且没有赛车座椅。

椅子感觉很硬。

值得一提的是，抬头看U9配备的一体化硬壳式碳纤维座舱，整车扭转刚度达到5N·m/，车身安全级别达到行业最高水平，超强的车身轻量化系数首次在1以内，达到0.95。

U9超级碳舱采用民用最高等级T级碳纤维材料和飞机、航天器常用的12K级航空级小丝束，采用热压罐成型工艺。

其材质稀有，单件产量仅为其他常用工艺的1/1，时间是其他常用工艺的36倍。

工艺复杂，成本昂贵。

动力方面，基于四电机独立驱动的易四方，使U9的四电机峰值功率达到kW（Ps），峰值扭矩达到N·m，峰值转速达到0rpm，0公里/ h加速为2.36s。

同时，U9采用全球独创的易四方U型电机设计，体积更加紧凑，重心更低。

识别精度和响应速度远高于传统超级跑车，车辆控制更加灵敏。

采用全球独创的双电机、双电控深度集成设计，更适合跑车空气动力学和轻量化设计需求，尺寸更紧凑、重心更低。

U9的电机采用超薄低铁损硅钢片和耐高温永磁体，不仅提高了电机的效率，而且减少了热损耗，增强了电机的耐温能力。

为了保证电驱动系统的安全性和性能，阳王对U9的电机磁路进行了优化，选用了耐温更高、抗退磁能力更强的永磁体，可承受高达℃的高温。

电控技术方面，阳王U9采用高效碳化硅电控，传输效率高达99.8%。

为了满足超级跑车高效热管理的需求，U9创新设计了大中小三套循环热管理系统，应对不同场景下的散热需求。

同时，前后桥电机均配备双电子油泵，可智能控制每个电机的冷却油量。

云南-X智能车身控制系统通过水平、垂直、垂直三个方向的精确控制，使驾驶员在急转弯时保持稳定，起步和制动平稳，在颠簸路面上平稳行驶。

该系统不仅保证了极致的驾驶舒适性，还提供了极致的操控性。

而且，由于采用V高压平台和高度集成的电源，云南-X最大功率可达36kW，单轴峰值提升速度可达mm/s。

可快速输出1吨以上的举升力，保证行车安全。

稳定下来。

最后，可以说比亚迪这次花了大价钱打造了U9这款可以上街玩的电动超跑。

它拥有超强马力，2.36秒即可破百秒，售价仅万元，还附赠“黑科技”。

与那些动辄几百万、几千万的国外超跑相比，我们国产超跑不是很棒吗？因此，我们也有理由相信，希望U9有望改变中国品牌超跑有价无市的尴尬局面。