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准入政策大门已打开，新能源汽车的“鲶鱼”在哪里？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

近日，国家发展改革委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿（以下简称《规定》）。

随着乐视、阿里巴巴、百度等越来越多的互联网企业纷纷推出自己的智能汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车等造车计划，业界及外界一直关注新能源汽车的适度放开生产。

《规定》对于入场充满期待。

不过，正如业内此前预测的那样，从《规定》中提到的“新增企业投资主体应具备的基本条件”到“新增企业投资项目应包括的内容”，各项规定表明，政府已经完善了准入条件。

用门槛和企业资质要求来实现“严进严格退出”的意图，鼓励企业“合力”，限制“独行侠”，彻底消灭低速电动车“转正”的希望。

对于未来有意生产电动汽车的企业来说，与传统汽车企业联手或许是唯一现实的道路。

严进严格提高准入门槛《规定》首先明确“纯电动乘用车”是指纯电动和串联混合动力（增程式）乘用车，并要求新批准的纯电动乘用车生产企业仅限纯电动乘用车可以生产汽车，但不能生产以内燃机为动力的汽车产品。

新设立企业生产的产品必须使用自己的品牌。

这一开门见山的做法，无疑堵住了市场广泛关注的“借牌造车”之路。

考虑到当今空气污染的严重性、当前中国汽车市场的微观增长状况，以及汽车行业结构性产能过剩的初现端倪，《规定》这个看似保守而明确的方向，实际上是大环境、市场的反映。

以及行业情况。

要求。

平心而论，在竞争日趋激烈的中国汽车市场，新进入者想要打造新品牌并成功打造传统汽车“点金”，难度很大。

总之，政府部门放宽汽车生产资质仅限于纯电动汽车，不必多想。

俗话说，无钻石不做瓷器。

《规定》还对新晋纯电动汽车厂商必须具备哪些能力提出了详细要求。

首先，必须在中国关境内注册，具有与项目投资相适应的自身资本规模和融资能力。

其次，拥有3年以上纯电动乘用车研发基础，拥有专业的研发团队和整车前瞻研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化等核心技术以及相应的测试验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权并授权相关发明专利。

其次，具备完整的整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车总装等主要试制工艺及装备。

最终，我们将试制同类型纯电动乘用车样车数量至少15辆。

所提供的样车均已通过国家认可检测机构的检验。

在符合国家汽车标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、车辆轻量化、经济性等方面满足规定的技术要求。

。

从目前的情况来看，乐视、百度、阿里巴巴等因“造车计划”而走在舆论风口浪尖的互联网企业，并不拥有新能源汽车核心技术的知识产权。

，也不具备制造整车的能力。

业内人士认为，虽然上述准入条件普遍较高，但在规范行业发展的同时，有望为新能源汽车的发展注入新的力量。

从长远来看，也将有助于加快新能源汽车产业的发展。

鼓励与传统车企合作，携手共进。

除了对入驻企业的资质有严格要求外，《规定》还对新设企业的投资项目内容提出了诸多限制。

其中最值得关注的是，有能力进行纯电动乘用车正向开发的研发机构，至少需要具备完善的整车与动力系统匹配、整车管理系统、整车能源管理系统、整车轻量化、整车安全等。

关键技术设计开发能力、试验检测能力、整车产品运行状态监测能力。

此举可以说堵住了互联网公司等许多“有钱没技术”的外行的“阿喀琉斯之踵”。

独自一人千里迢迢闯入纯电动汽车的“龙潭虎穴”基本上是不可能的。