合肥新能源汽车市场开启“快跑”模式
05-27
【报道】记得在去年的广汽科技日活动上,广汽集团展示了搭载氢电混合动力系统的整车、开创性的全球首款乘用车氨发动机以及高度集成的N-in- 1 辆电动汽车。
驱动技术,以及引领行业潮流的广汽魔方场景共创平台等多项前沿科技成果。
与此同时,广汽集团还迎来了广汽飞行汽车GOVE的首发。
这一创新产品充分体现了广汽集团对未来汽车概念的深入理解和积极探索。
今年广汽科技日再次到来,广汽集团将展现哪些引领行业的“绝技”?接下来我们对广汽集团本次科技日重点展示内容进行梳理分析。
首先,在今年的广汽科技日上,广汽集团公布了多项重要技术动态,包括GARCIA的广汽纯视觉自动驾驶技术、广汽全固态电池技术、全新智能轻业务架构iGLCA等。
此外,传祺E9电动福利版也正式下线。
其中,无图纯视觉自动驾驶和全固态电池技术预计将于2020年进行车辆试装。
其中,GARCIA无图纯视觉智能驾驶系统计划于春季全面量产。
今年的。
该技术的核心是模仿人类视觉感知,让车辆仅通过摄像头即可识别和了解周围环境,而无需依赖激光雷达等传感器。
该系统具有三个主要的高级功能。
首先,它可以非常准确地了解复杂的交通状况。
通过采用BEV+Transformer解决方案,系统可以准确识别和理解道路结构,无论是匝道、隧道、弯道,还是路口、支路等复杂场景。
其次,系统具有优秀的红绿灯识别能力。
利用深度神经网络,可以准确识别各种信号灯的元素,包括信号灯的类型、符号、颜色、倒计时、闪烁状态等。
三是系统能够应对复杂多变的交通场景。
其感应范围非常广,可达车前米余米、车后米米以上、左右各50米,是行业平均水平的1.5倍。
除了识别车辆、行人、骑行者、小动物等常见交通参与者外,还可以识别手推车、露营帐篷等不规则障碍物。
在决策和行动方面,系统通过实时跟踪周围的动态物体,识别其意图并预测轨迹,结合数据驱动的指挥大脑和专家规则,以及广汽独特的流体时空,准确预测其他交通联合规划技术。
参与者的行为并做出合理、安全、高效的驾驶决策。
此外,该系统在停车场景中也表现出色,能够将误差控制在5厘米以内,实现业内难度最大的立体车位和狭窄车位停车功能。
值得一提的是,广汽在自动驾驶技术领域也进行了全面布局,其中包括主流的“多传感器融合技术”。
目前该技术已经可以实现城市无地图NOA的功能。
新豪博HT将是首款搭载该技术的车型,并计划本月开始推广,目标是今年下半年实现全国覆盖。
在现场演示中,广汽展示了两种自动泊车技术。
其中一个是在死胡同里倒车进入停车场的场景。
驾驶员在车内选择目标停车位后,车辆无需使用双手即可自动完成倒车动作。
另一种是遥控停车,车辆可以顺利停入机械停车位。
这些示范展示了广汽集团在自动泊车技术方面的成熟度。
广汽集团还宣布,已完成30Ah大容量全固态电池的研发,预计2020年率先搭载在好品车型上。
该电池采用%固态电解质,能量密度高、安全性高、工作温度范围宽。
得益于第三代海绵硅负极和高面积容量固态正极技术,电池的能量密度达到了Wh/kg以上。
与现有液态锂离子电池相比,体积能量密度提高了52%,质量能量密度提高了50%,可实现100公里以上的续航。
另外,在安全性方面,这款电池可以承受针刺和切割而不失效,并且可以承受高温。
奇机汽车在广汽科技日展示了基于全新智能轻商用架构iGLCA的量产样车“MLounge奇机头等舱”和“MBoard2.0奇机核心智能底盘”。
iGLCA架构包括通用核心底盘(MBoard)和可定制核心空间(MSpace),旨在解决商用车标准化和个性化的挑战,提高模型开发速度和模块共享率。
该架构支持纯电动、增程、氢能等多种动力结构,可衍生出3.5-6吨LCV、轻卡、轻客、厢式车等多种车型。
奇绩汽车首款新智空间量产原型车MLounge“奇绩头等舱”计划年内投产。
该车型采用MBoard 1.0线控底盘和EEA架构,支持L2级辅助驾驶和L4级自动驾驶,数字座舱可实现办公、休息等多种场景。
新一代新智底盘MBoard 2.0通过分布式驱动、全域集成和融合控制,实现了软件定义底盘(SDC)。
数据驱动车辆动力学和能量管理的自我迭代以及数字孪生的自我进化,使底盘能够运行。
性别。
结合插电式驾驶舱和驾驶员分离技术,MBoard 2.0可以降低车型的总运营成本,提高运输平台的效率。
计划两年内实现小规模量产。
总体而言,全面审视新能源汽车的发展历程,不难发现变革步伐迅速、竞争激烈。
在这个快速变化的行业中,如果企业缺乏前瞻性的洞察力和战略思维,就很难在快速发展的轨道上立足。
广汽集团作为新能源汽车领域的先行者,深知这一点。
广汽集团依托强大的科技实力和技术研发储备,以超越行业的前瞻思维积极打造领先地位。
随着这些技术的逐步落地,我们期待广汽集团在未来的技术日上为我们展示更多的创新成果,展示其深厚的技术实力和市场竞争力。
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