公共充电桩“困住”电动汽车，新能源汽车障碍重重

眼看着电动车快没电了，却找不到合适的公共充电桩，新能源车主张先生心里“哇”的一声。

记者了解到，虽然本市已初步建成五环以内半径5公里的快速充电网络，但仍存在充电桩是否能找到、手中的充电卡是否匹配、是否有充电桩等诸多问题。

燃油车的空间、充电桩与电池是否匹配等问题都成为新能源汽车充电路上的“绊脚石”。

障碍一：充电卡不通用。

张先生驾驶新能源汽车已有一年多了。

他的钱包也比一般人大一点，不是因为他的钱多，而是因为他的卡多。

记者看了一下，电动车充电的充电卡有四张：两张国电卡、一张国电高速卡、一张莆田卡。

这些都是由不同的公司和不同性质的充电桩来处理的。

卡片。

“这样找到充电桩后，我就能看到桩上的菜品，并取出是谁桩的充电卡。

”张先生表示，他身边很多新能源车主都是这样，只是为了以防万一。

。

张先生根据自己工作生活半径内的充电桩品牌申请充电卡，有的车主还会有更多的充电卡。

在张先生的充电卡中，记者还发现了两张一模一样的充电卡，只不过其中一张上写着“备份”字样。

“这张国电卡曾经在充电时被吞掉了，为了以防万一，我又换了一张。

”张先生解释说，给电动汽车充电时，连接充电设备，插入充电卡，选择充电模式后，充电卡就会自动弹出。

充电完毕后，需要再次插卡才能结算电费。

不过，充电卡在第二次插卡时很容易被吞掉，所以需要额外准备一张备用卡。

温馨提示：扫描微信码即可缴纳电费。

记者采访多位电动车主了解到，目前常用的专门服务于电动汽车的APP手机软件有“充电桩”“充电网”“蓝海充电桩”“七月”“电桩”等几款。

、“云易充”、“电桩”等，这些APP手机软件具有通过地图查看距离车主最近的充电桩位置、了解充电桩具体情况等功能。

另外，还有一款专门的APP手机软件，叫做“特来店”。

除了寻找充电桩外，还可以用手机扫描二维码，通过微信支付电费，从而避免特殊卡的问题。

但据了解，这种充电付费方式只能在少数充电桩上使用。

障碍二：燃油车“鹊巢”。

别以为找到了充电桩，多办几张充电卡就可以顺利给车充电。

后面还有“绊脚石”。

因为充电车位被占用是很正常的。

张先生表示，最常见的燃油汽车“占了鹊巢”，而新能源汽车只能“望桩兴叹”。

记者在海淀区东升大厦地上停车场看到，这里的充电桩包括莆田设置的3个快速充电桩和5个慢速充电桩，共计8个充电桩。

然而，所有充电停车位都停满了汽车。

仔细一看，只有不到一半的电动汽车正在充电。

“充电线的长度不到两米，汽车横过是不可能充电的。

”张先生不得不将东升大厦的充电桩列入“黑名单”，因为这里几乎没有充电空间。

除了燃油车占座外，充电车占座现象也屡见不鲜。

张先生表示，即使在快速充电模式下，充电也需要40分钟到1小时。

有时，电动车主在汽车接通电源后就会走开。

车充完电后，也不回来搬车，留给别人了。

车主惹祸了。

张先生表示，他10次寻找充电桩，能无障碍充电的只有一两次。

展望：每年建设1万个快速充电桩。

记者从市科委了解到，协调推进基础设施建设是我市电动汽车推广工作的重点之一。

预计到2020年，全市将全面建成公共停车场、交通枢纽停车场（含P+R）、大型超市停车场、高速公路服务区、专业售卖区等较为完善的公共充电服务网络。

电动汽车。

在（4S）店和符合条件的加油站建设快速充电桩1万个。

同时，充分动员社会力量参与基础设施建设，加快形成基础设施建设、运营、管理的市场化机制。

研究推进京津冀综合充电服务网络建设。

重点研究制定首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等充电设施配置规范。

障碍三：充电电池不匹配。

车辆能在不占用空间的情况下顺利充电吗？不确定！还要看电动汽车的电池和充电桩的型号是否匹配。

“这就像输血一样，必须匹配。

”张先生表示，如果血液配型不正确，可能会出现两种情况。

一是无法充电，二是车内充电设备损坏。

记者了解到，对于公共充电桩最常见的抱怨是国家标准尚未明确。

目前，各个充电桩公司和汽车公司的标准不同，常常导致车辆桩不匹配而无法充电的情况。

据了解，目前国家标准只关注插座、接口等比较基础的方面。

电动汽车关键部件的电压、功率等技术参数尚无统一标准。

业内评价是，现行国家标准实际上只是划定了一个数据“区间”，但区间内无法实现不同车企充电桩的互换。

目前，电动汽车进入中国市场尚无统一标准。

不仅国外的电动汽车，国内自主品牌也各自有一套标准。

展望：充电桩新国标即将发布。

据悉，充电桩接口新国标最早将于今年年底发布。

即使推迟，预计明年春季才会正式发布。

随着标准的逐步完善，电动汽车充电在互联互通方面将得到大幅提升。

其中，充电国家标准修订方案的核心是规范和统一新能源汽车充电桩，不同车型的充电插座将统一。

根据新国标，未来不同车型的充电插头标准将保持一致。

北京市科委相关负责人曾向媒体透露，“虽然电压、功率会有差异，但理论上可以在同一个充电桩上使用。

另外，关于充电桩的安全性一直以来都是重中之重，新国标特别注重规范新能源汽车充电桩充电后自动断电，在雨天绝缘、避免触电等方面取得突破，从而避免新能源汽车充电过程中出现不必要的危险。

为了应对各种不便，骑手们开发了一款APP。

为了应对各种障碍，骑手开发了一款APP软件，专门解决充电桩问题。

记者在手机上下载了这个APP。

打开软件，他看到了一张电子地图，地图上密密麻麻分布着各个充电桩的位置。

点击其中一项，就会显示该充电桩的名称、属性、联系电话、详细地址等具体信息。

甚至可以具体到每个地点有多少个快充桩、多少个慢充桩、充电费、停车费、哪个充电桩是哪个品牌的电动车等等。

车主的充电评价也会会显示在下面。

值得一提的是，如果有新增、删除的充电桩或者损坏的充电桩，骑手也可以通过该平台及时反馈。

“其实，尽管地图上分布着密集的充电桩，但真正满足需求的却很少，现在只能靠这个APP自力更生。