【报道】近日，相关部门就推荐性国家标准《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》公开征求意见。
新标准将取代现行的《GB/T 4.3—》国家标准。
新国标总体上延续了上一版本，规定了电动汽车传导充电用直流充电接口的通用要求、充电接口的等级、端子定义、端子布局、充电连接接口、充电接口尺寸、车辆插座安装尺寸和车辆插头空间尺寸。
适用于额定电压不超过V DC 的直流充电接口。
额定值提升至10A、16A、25、32A、50A，可用于功率更小的直流充电桩，丰富直流充电应用场景，增加充电便利性。
增加了A、A、A、A、A，可进行大功率直流充电，可缩短充电时间，提高充电效率。
直流充电接口的车载插头和车载插座没有影响互换性的结构和尺寸修改。
此外，取消了对密封圈的要求，并且排放口已从可选变为必需。
在最新版本的标准中，考虑到密封和防水，充电插座配备了橡胶密封圈。
但在实际应用中，橡胶密封圈不可避免地会老化或磨损，而实际上达不到密封效果。
如果密封圈作为易损件，可以定期更换，以解决损坏问题。
但车载插座的结构相对固定，拆卸和更换密封件比较困难。
对于插座防水，可以选择密封圈和排水口其中之一。
密封圈防止水进入，排水口用于水进入后顺利排出。
考虑到车辆插座使用一段时间后，密封圈无法起到密封作用，因此，标准修订决定取消密封圈，保留排水口。
取消了车辆插座密封圈后，车辆插座的排水口就成为了必需的结构。
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