最近一段时间，北京新能源汽车消费者的心情可以说是坐过山车。
一是有消息称，北京市场新能源汽车销售全面暂停，部分中标配额可能失效。
还有消息称，新能源汽车下周即可正常上牌。
虽然目前北京新能源汽车销售缓慢，但销售并未完全停止。
一些车企采取了不同形式的“厂家补贴”，以缓解补贴减少带来的直接影响。
不过，据《e车汇》市场走访了解，“厂家补贴”只是临时性政策，而新能源汽车终端售价却有所上涨。
这是不可避免的。
另外，据北京市经济和信息化委员会透露，北京目录将于2月26日前推出。
目前北京新能源汽车销售缓慢。
记者近日走访数家新能源汽车经销店，基本得到的答案是销量停滞。
据销售人员介绍，人士表示，由于北京新能源汽车登记目录调整，今年1月份以来其销量一直停滞不前。
“新的目录还没有发布，如果卖了也没有办法拿到车牌，所以不可能卖。
” “这里所说的目录调整，是指工信部对补贴目录的修订。
截至目前，北京的小目录尚未发布，因此北京的新能源汽车销售基本陷入停滞状态。
据统计，今年1月份我国新能源乘用车销量仅为61%，同比下降61%。
销量下降幅度巨大。
虽然涉及春节因素，但北京市场销售停滞的影响也非常大。
车企如何应对？ 各家车企都非常明白，政策的不确定性只是暂时的，所以各家企业都在有序进行。
比如，北汽新能源贴出安抚消费者的海报，幽默又冷静；腾势在内蒙古-20度举办腾势试驾会；奇瑞新车奇瑞eQ1也出现在消费者面前。
在政策不明朗、补贴不断下降的背景下，为了保证企业销量和利润，车企并没有像外界所说的那样通过降价促销来保证销量。
春节过后，部分品牌的价格较去年上涨并不意外。
《E车汇》走访了解到，部分比亚迪经销商店内有e5、秦EV等，而且是全新的商用车。
价格比去年上涨了15000元。
另一款纯电动车型秦EV最高涨幅约为1.8万元。
“虽然未来新能源汽车涨价将是大势所趋，但厂家并不那么害怕将上涨的成本全部转嫁给消费者，更多的会想方设法降低成本，提高生产规模。
”业内专家表示。
各项政策的逐步明确，有利于市场信心的恢复。
“这个月我们预约的不多，因为新年刚过，再加上补贴减少等原因。
至于发牌问题，下周就可以解决。
”比亚迪新能源汽车销售点经理介绍。
2月17日下午，北京市经济和信息化委员会表示，力争本月26日前推出首批北京市新能源客车生产企业及产品清单。
这个消息可以说牵动了不少车企的心。
如果其产品不进入北京“小目录”，将无法拿到牌照，这将直接影响车企的销量、后续产品计划乃至市场格局。
同日，北京明确，新能源汽车按中央财政自行车补贴金额的50%进行补贴，补贴总额不超过车辆销售价格的60%。
预期的下跌如期而至，这给各车企提出了新的问题：价格是否会上涨、上涨多少合适、消费者是否接受。
这一切都将随着政策的落实而逐渐明朗。
随着清单和补贴问题的明确，预计下周北京市场将恢复上市，届时消费者信心和销量将趋于稳定。
受政策发布时机影响，预计2月份销量较1月份不会有明显改善，将拖累一季度整体市场表现。
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