支持绿色交通，天津邮政新增178辆新能源车

据介绍，今年8月起，天津邮政陆续新增锂电池供电的邮政快递新能源车，行驶在天津大街小巷用于邮政快递。

手术。

随着新能源汽车行业景气度不断上升，电动物流车市场逐渐兴起。

在政策的大力支持下，不少车企纷纷入局，试图站在以物流、邮政为代表的新能源汽车“窗口”。

征服行业领域的城市和领土。

在10月22日召开的全国促进节能与新能源汽车产业发展座谈会上，国务院李克强作出重要指示：扩大先进适用的节能与新能源汽车市场应用，寻找新能源汽车。

走出一条产业健康可持续发展的新道路。

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在环境污染、城市交通受限、传统卡车效率低下的背景下，“新能源”技术与“物流”市场的深度融合，不仅是中国政策制定者倡导的策略，快递业务量位居全球第一的现实路径，也是众多车企布局新能源的蓝海。

电动物流车市场逐渐兴起，每年将达到5万辆。

随着电子商务的蓬勃发展，中国的快递业务已位居全球第一。

物流业的快速发展带动了城市物流车辆的需求激增。

据统计，今年1-8月，全国新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。

其中，生产纯电动商用车2.83万辆，同比增长8倍。

有分析认为，纯电动物流车市场的不断扩大带动了纯电动商用车整体产量的升级。

统计数据证实了这一分析。

中国汽车工业信息网发布的信息显示，上半年纯电动物流车累计产量已达10万辆。

上半年共有26家车企生产了53款车型。

从月度产量来看，除2月、4月略有下降外，其他月份均保持强劲增长态势。

数据的大幅增长离不开决策者的努力。

交通运输部去年9月下发《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》文件称，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，城市公交、出租汽车、城市物流等领域的车辆保有量发行量达到30万。

明确提出，新能源城市物流配送车辆保有量达到每年5万辆，城市物流配送车辆经营权也将优先考虑新能源汽车。

在顶层设计下，一年来各地陆续推出相关扶持政策，希望推动高效低碳的城市物流发展。

北京着力构建绿色终端物流配送体系，在邮政快递、电商终端物流等领域推广使用电动物流车。

10月25日，北京更是取消了新能源汽车摇号限制，实现“有求必应”；上海要求新建或更新的公共交通、公务、环卫、物流用车中新能源汽车比例不低于30%，纯电动专用车（邮政、物流、环卫等用车）每千瓦时电池容量补贴1万元，每辆车补贴总额不超过15万元；武汉计划年底前引进纯电动物流车，率先打造国内“城市商品”。

台湾新能源物流车抢占大陆市场。

10月21日至24日在北京国家会议中心举行的第三届中国国际节能与新能源汽车成果展览会上，来自台湾的台系车企首次亮相：Auto21 China 优于电动汽车。

“我们希望我们的产品能够成为城市物流、城市交通、租赁、旅游及相关企业通勤用车的最佳选择。

”上海国盛电动车有限公司销售副总经理蒋彦珍表示，汽车21的实际控制人是台湾太子企业集团。

太子汽车于2016年开始与美国麻省理工学院（MIT）合作，共同研发新能源汽车，主要涉及电动汽车的核心环节——电池。

凭借强大的推广力度和多项优惠政策，内地已成为太子汽车重点发展的市场。

上海国盛电动车有限公司是太子汽车在中国大陆的子公司，在大陆从事渠道、销售和营销工作。

汽车21国盛电动汽车此次展出了两款产品，分别是与南京依维柯合作生产的A50D纯电动商务客车和与南京金龙合作生产的D11纯电动物流车。

以旗舰产品D11纯电动物流车为例。

该车起售价为52万元，比普通物流车贵很多。

不过，根据汽车21国盛电动汽车的测算，由于低电耗、低维护成本带来的经济性，与燃油车相比，这款物流车每年可节省0升燃油，约合8.8万元。

值得一提的是，Auto 21搭载的车队管理系统已经具备了车联网的雏形。

太子汽车旗下专注于新能源领域的太原创新副首席执行官柯明亮介绍，该系统可以提供车辆实时定位等基本监控功能，还可以根据车辆信息集成车辆相关设备。

客户需求提供各种应用。

服务功能。

柯明亮表示，Auto21电动汽车目前处于市场推广阶段，尚未量产。

“目前是订单生产，我们会根据客户的个性化需求进行优化，客户下单后两个月就可以开始生产。

”纯电动物流车企业发展潜力巨大。

今年以来，工信部已发布第65批至第71批。

此次共发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》7批次，共26个品牌和型号的纯电动邮政运输车。

并且《车型目录》显示，纯电动厢式运输车的品牌和型号正在逐渐增多。

工业和信息化部装备工业司副巡视员曲国春表示，受当前条件限制，很多企业可能没有能力生产高水平、高质量的电动低速客车。

物流业或许是新能源汽车领域的切入点。

观点。

“我们建议根据最新发展要求，向电动物流车或者邮政车等特种车辆领域发展，提前考虑、规划，未来发展空间应该很大，潜力很大。

” ”。

事实另一方面，由于国家大力补贴政策以及对新能源物流车市场的良好预期，越来越多的商用车企业正在加大新能源物流车的产量。

除了车21国盛电动车外，第三届中国国际节能与新能源汽车成果展览会上，长安汽车、上汽东风汽车等多家车企派出物流纯电动、轻客纯电动产品参展。

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展示了各自在城市物流和通勤解决方案方面的最新成果。

业内人士预测，2020年将是新能源汽车市场的春天，这些纯电动物流车领域的企业将迎来春天的春天。

太原创新股份有限公司副首席执行官柯明亮表示，目前新能源汽车的续航里程仍然不利于长途行驶，但最适合短途运输或短途租赁。

城市、新能源汽车零排放、零排放。

污染的特点非常适合城市的健康发展。

“普林斯将从特殊领域、特殊行业的专用车入手，第二阶段再引入乘用车。