合肥新能源汽车市场开启“快跑”模式

从2018年成为国家新能源汽车“双试点”城市，2010年开通全球首条纯电动公交线路，每年都会有一辆纯电动汽车上路。

纯电动公交车和电动轿车的推出，创下了全国纯电动汽车大规模投放的记录，再到最近名声大噪的中国首款纯电动SUV——江淮iEV6，合肥的新能源汽车在里面全面开花。

和墙外。

，屡屡创造民族新能源汽车行业的传奇。

雄关漫漫路真如铁，而现在我们又从头越过。

“十三五”期间，合肥新能源汽车有着更加宏伟的发展目标。

“力争到2020年全市推广新能源汽车10万辆，建设公共快充桩、慢充桩8万个以上，实现产业规模1亿元以上，建成国内领先的新能源汽车研发和产业化基地”市科技局负责人介绍。

70余家企业齐聚产业高地，携手共进。

在包河经济技术开发区丰满大道与上海路交汇处，聚亿自动化设备有限公司（以下简称“聚亿”）厂区平整有序。

作为国内领先的新能源汽车电驱动系统及整车及其关键零部件智能制造公司，公司开发并形成了成熟的20kW至90kW乘用车电驱动系统平台和kW至kW商用车电驱动系统平台及供应分批投放市场。

“电驱动系统是新能源汽车的‘发动机’，是核心零部件。

公司与合肥工业大学、天津大学等高校建立了战略合作伙伴关系，建立了国际领先的技术和开发平台。

现在可以为江苏汽车提供服务，安凯、北汽、奇瑞等车企新能源汽车供货率连续三年位居全国高端纯电动汽车配套率第一。

”王体伟表示聚亿总经理。

在合肥，像聚一这样的新能源汽车产业链企业已经有70多家，其中包括江淮、安凯客车两大新能源汽车厂商，以及聚一、国轩、普天等新能源汽车厂商。

能源汽车核心零部件制造商，以及一批零部件生产企业，涵盖整车、电池、电机、电控及充电设施、建设管理、金融投资等领域。

新能源汽车制造及关键零部件产业集群已初步形成。

合肥新能源汽车产业除了拥有一大批行业龙头企业外，还拥有3个国家技术中心、1个公共技术研究院、5个检测、检验、认证等机构，??积累了国家重大项目和科技成果。

和科技进步奖。

获省级重大项目及科技进步奖16项、15项。

拥有国家级创新平台8个、省级创新平台5个。

共获得授权发明专利，主持或参与制定国际行业标准1项、国家行业标准7项。

项目、研发和创新能力不言而喻。

经过几年的积累，合肥新能源汽车产业集聚效应逐渐显现。

据悉，合肥新能源客车和客车年产能分别达到10万辆和1.1万辆，动力电池年产能9亿安时，电机年产能10万台。

2019年，合肥新能源汽车产值达到7000万元，同比增长38%。

今年一季度，新能源汽车产业完成产值51.2亿元，增加值同比增长50.9%，位居重大战略性新兴产业之首（平均增速12.7%）。

%）。

推广应用领先全国，驰骋全球。

合肥不仅拥有强大的技术创新和制造能力，在新能源汽车推广方面也一直走在全国前列。

市科技局提供的信息显示，截至今年3月底，合肥市已推广新能源汽车1.3万多辆，占传统汽车总数的1%。

目前，合肥市新能源汽车运营总里程超过4亿公里。

初步估计可节省约1万升燃料，减少二氧化碳排放13万吨。

这些成绩源于合肥为新能源汽车开辟的“绿色通道”。

今年起，合肥原则上要求新增和更换的公务用车必须采购电动汽车。

出租车、工程车等公共服务领域也将扩大新能源汽车的应用范围。

同时，还要求新建写字楼、商场、酒店、社区、公共停车场必须按比例配备充电桩。

已建成或在建的公共建设项目、住宅小区、公共停车场等，需要增设充电桩。

建设充电桩。

目前，合肥已建成充电桩1.3万个，监控信息采集站4个，维修站10个。

不仅在当地积极推广，合肥新能源汽车也凭借优良品质走向全国、走向世界。

2016年，江西汽车公司将首辆电动汽车销往成都，标志着全国电动汽车首次批量出口。

2019年4月第十五届上海国际车展上，江淮汽车获得新能源汽车出口订单，该批车辆将进入美国市场。

据悉，目前合肥生产的新能源汽车约有2.9万辆在全国推广。

创新与提升双轮驱动，描绘美好未来。

历史车轮滚滚向前，工业浪潮汹涌澎湃。

作为合肥适应“一带一路、长江经济带”建设发展需要、建设“大湖城市、创新高地”的重要产业支撑，新能源汽车产业将向更高目标发展。

未来。

“到2020年，新能源汽车产业产值将达到1亿元以上。

”市科技局负责人说。

据悉，未来合肥新能源汽车产业将重点支持龙头企业提升新能源汽车及关键零部件研发生产能力；加快创新平台建设，建设国家电动客车车辆系统集成工程技术研究中心、合肥新能源汽车研究院等公共创新平台；推进重点项目建设，开展新能源汽车、关键零部件、基础设施等核心产品和重大关键技术研究，提升产业集聚核心创新能力。

完善产业链，以“三车”“三电基建”（乘用车、客车、专用车、电池、电机、电控）为重点，引进国内外知名品牌相关企业，培育核心企业。

在新能源汽车推广上，合肥使出“狠招”。

今年初，修订版《合肥市控制性详细规划通则（试行）》对充电桩建设提出了更高要求：原则上新建有停车位的住宅小区应具备充电设施或预留建设安装条件。

在预留建设安装条件的情况下，公共充电桩建设比例应不低于社区规划停车位的10%。

如果新能源汽车保有量超过小区预留充电桩数量，则应相应增加充电桩数量。

据悉，合肥计划到2020年新建1个社区充电桩和共2个公共停车桩，预计到2020年全市将建成公共快充桩8万个以上、慢充桩8万个以上。

·本报记者王永亮·记者手记“距离2020年7月31日工厂全面交付使用，还有94天；距离2020年8月20日电机线路安装调试完成还有几天……”这是记者4月28日在聚义说的。

采访过程中，我看到了宣传栏上的倒计时标志。

公司入口。

其中提到的项目均为公司年产10万台新能源电驱动项目的重要项目。

他们也是合肥新能源汽车产业的生力军。

建设汽车工业强国是几代中国人的梦想。

新能源汽车让中国汽车企业与国外企业站在了同一起跑线上，成为我国汽车工业崛起、实现制造强国的重要载体。

以科教创新闻名的合肥，在发展新能源汽车产业上不遗余力，不畏困难。

不仅注重技术创新，还大力培育市场。

走出了一条独特的发展道路，取得的成就令全国瞩目。

科技进步不断，产业创新永不停歇。

采访中，记者明显感受到合肥企业对新能源汽车的发展充满信心。

政府部门精心谋划新能源汽车产业发展。

产业发展雄心悄然书写，美好未来即将来临。