奔驰未来将推出续航500公里的纯电动汽车
05-27
广州汽车限购政策实施后，新能源汽车登记出现“候鸟式”迁徙现象深圳新能源汽车。
一些急于买车的消费者先到周边城市买车领牌，拿到车牌号后又迁回广州。
现在这种现象也发生在新能源汽车市场上。
记者近日从广州、深圳等地市场调查获悉，随着地方补贴、免征购置税等政策的实施，新能源汽车市场需求不断升温。
同时，由于广州新补贴方案尚未正式实施，消费者纷纷选择在补贴更优的深圳购车，导致两地新能源汽车市场出现冰火两重天的局面。
深圳的补贴比广州多了2万多元。
今年新能源汽车需求快速增长的一大推动力是国家和地方推广补贴政策的落实。
此外，大城市在限购政策中对新能源汽车实行免摇号措施。
与购买传统燃油汽车相比，优惠政策较多，大大降低了购买门槛，引发了市场需求。
“现在，在补贴充足的城市，新能源汽车的需求非常好。
”比亚迪广州经销商表示，目前最畅销的比亚迪插电式混合动力秦，上海单店月销量可达1万辆。
有近百辆车。
但由于广州新能源汽车补贴计划尚未正式实施，影响了实际销量。
“如果广州补贴到位，预计单店月销量可达20至30辆。
”秦的售价在20万元左右，在深圳、上海等地可以领取国家和地方各3万元以上的补贴，并且免缴购置税，大幅降低购置成本。
广州目前仍执行原定的节能与新能源汽车每辆1万元的补贴计划，比深圳少了2万多元。
这种补贴差异导致消费者选择在深圳购买或办牌。
更重要的是，补贴的缺失导致目前广州整体新能源汽车市场较为冷清，经销商难以向消费者推销。
深圳比亚迪悦迪店负责人表示，该店每个月都会订购70、80辆汽车，其中约15%是从广州消费者那里购买的。
目前，由于比亚迪产能限制，供大于求，消费者要等一个月才能提车。
在秦的消费群体中，私人购买的比例也达到了70%左右。
比亚迪的纯电动汽车主要是公共机构采购，每个店月销量六七辆。
据了解，广州已经制定了新能源汽车补贴方案，但尚未正式实施。
广州车商表示，广州地方对新能源汽车的补贴高于北京、上海，而且新能源汽车上牌还有专属指标。
但目前补贴并没有真正到位，影响了购买需求。
公务用车购买量占销售额的 60%。
据中国汽车工业协会统计，今年前三季度，新能源汽车产销突破3.8万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。
预计全年销量将突破5万台。
产销量规模化，开启市场化元年。
特别是9月份免购置税政策实施后，进一步刺激了市场需求。
工信部公布的数据显示，9月份国内新能源汽车产量首次突破万辆，同比增长近11倍。
这是新能源汽车连续第二个月扩产11倍，表明厂商正在扩大供应以满足市场需求。
地方保护壁垒的瓦解也激活了市场竞争。
目前，新能源汽车推广目录已统一归还工信部，各地推广的外资品牌数量不得低于30%，有效打破了地方保护的老大难问题在过去。
在此背景下，汽车厂商纷纷加速推出新能源汽车产品。
工信部公布的首批免征车辆购置税的新能源汽车车型之一。
共有11家内资企业的23款新能源乘用车入围，下一步包括进口车在内的更多车型也将纳入推广目录。
目前，新能源汽车在公共领域的推广应用仍是主推力。
在珠三角新能源汽车推广规划中，广东省确定了“从早期政府主导到逐步过渡到市场运作”的推广思路，以公交电动化作为新能源汽车推广的切入点在珠三角地区，同时逐步加大政府机关、事业单位等领域的参与推广力度。
2009年至2018年，珠三角地区新能源汽车推广应用目标为4.5万辆，成为全国新能源汽车推广应用的重要示范区。
有市场分析指出，按照政府每年约30万-40万辆公务用车采购量计算，其中新能源汽车比例要求不低于10%，则全年新能源公务用车采购量约为30,000-40,000 辆汽车。
车辆。
中国汽车工业协会秘书长董扬预计，2018年我国新能源汽车销量将达到5万辆，公务用车采购将贡献销量的60%以上。
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