近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉在发给股东的电子邮件中提供了Model 3车型的电池详细信息，包括目前电池所使用的原材料比例。
虽然特斯拉一直强调该机型的电池密度位居行业第一，但从公开的信息来看，是否如所声称的行业第一仍有待商榷。
据悉，Model 3使用的电池采用了该公司最新的电池配比技术，淘汰了目前的松下0号电池，采用了新型电池。
根据此前美国EPA官方认证信息，Model 3电池组容量已达到80.5kWh。
不过，随着过去一年全球钴金属价格翻倍，特斯拉目前在电池开发中大幅降低钴含量，增加镍含量，以确保增加能量密度，同时也提高电池的耐热效率。
电池的关键正极化学配比也进行了调整。
镍、镁、钴的比例低于其他电池公司8:1:1的比例。
整车重量问题一直是新能源汽车厂商面临的难题。
从海外版特斯拉Model 3kg的整车重量来看，已经逼近同级别燃油车型，这也是其电池能量密度的一个因素。
这是一种肯定，但并不代表目前是行业第一。
捷豹今年刚刚发布的I-PACE纯电动SUV的电池密度达到了81kWh，略高于Model 3。
根据此前报道，去年全球新能源汽车电池成本已降至美元/kWh去年，特斯拉声称其电池成本低于每千瓦时美元。
消息人士称，只有当特斯拉的电池成本价格降至美元/千瓦时以下时，才有利于特斯拉扭亏为盈。
（图片来自网络） 编者按：从公开的消息来看，特斯拉能够达到目前的续航里程，部分与其电池有关。
更新的电池也有望帮助他的车辆行驶更远，但它们的能量密度排名第一，我们仍然不知道这个头衔是否如预期。
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