最多可节省约99,000元，特斯拉全系在售车型均享受免征购置税优惠政策
05-27
3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
交通运输部明确表示，未来公共交通将优先推广新能源汽车，力争在限行、限购、经营权等方面“放松”新能源汽车。
意见提出，城市公交、出租汽车经营权优先考虑新能源汽车，优先考虑新能源汽车推广应用程度高的运输公司或成立专门的新能源汽车运输公司。
争取当地政府支持对新能源汽车不限行、不限购，适当放宽新能源出租车经营权指标。
针对推广困难，交通运输部在《意见》中指出，到2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，城市公交车、出租车、城市物流等新能源汽车保有量发行量达到30万；新能源汽车配套服务设施基本齐全，新能源汽车运行效率显着提高。
事实上，新能源汽车自推广以来就面临着诸多问题，交通运输部此次的意见也重点关注了这些方面。
首先，充电困难。
交通运输部提出，在老城改造和新城规划建设过程中，结合城市公交、出租汽车、城市物流配送、邮政快递车辆的实际需求，积极寻求地方政府支持，与相关部门合作。
有关部门要加快充换电配套设施建设。
设施。
对现有符合建设要求的城市公交、出租汽车、城市物流配送站等，根据实际需要加快充换电设施建设和完善。
鼓励和支持社会资本进入交通行业新能源汽车充换电设施建设和运营、车辆租赁、电池租赁及回收等服务领域。
其次，交通运输部将积极配合同级财政、税务等部门落实车辆购置税优惠政策。
2020年9月1日至12月31日，纯电动汽车、插电式汽车（含混合动力汽车）、燃料电池汽车免征车辆购置税。
积极配合同级财政和发展改革部门制定本地区新能源汽车推广应用的支持政策，包括新能源汽车购置补贴、贷款贴息、运营补贴、充换电基础设施维护等、推广应用宣传、科研补贴等方面提供必要的支持。
要配合城市公交车成品油价格补贴政策改革，积极落实相关政策要求，将补贴金额与新能源公交车推广目标完成情况挂钩，形成鼓励新能源应用的机制并限制燃油公交车的增长。
。
此外，交通运输部还提出完善新能源汽车运营政策。
城市公交、出租车经营权优先考虑新能源汽车，优先考虑新能源汽车推广应用程度高的运输公司或成立专门的新能源汽车运输公司。
争取当地政府支持对新能源汽车不限行、不限购，适当放宽新能源出租车经营权指标。
地方保护格局有望被打破。
早在今年7月，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》就要求进一步加快新能源汽车推广。
最引人瞩目的是明确取消地方保护，各地区实行国家统一的新能源汽车及充电设施。
标准和行业标准，实施国家统一的新能源汽车推广目录，进一步加强新能源汽车市场监管。
从各地新能源推广政策来看，北京采取1：1补贴政策。
根据上海最新补贴政策，消费者购买新能源汽车不仅可以享受国家和地方的财政补贴，还可以免费获得政府牌照。
2020年10月，广州新能源汽车补贴政策实施。
除了按照地方与中央1:1的标准给予补贴外，还要求建设更多的充电桩，并规定新建建筑应按不低于停车位18%的比例预留充电设施。
界面。
深圳在宣布限购时明确，“暂定配额每年分配10万个，按月分配。
其中2万个配额仅针对电动汽车，采取抽签方式”。
此次，交通运输部在意见中提出，“力争地方人民政府支持新能源汽车不限行、不限购。
”目前，虽然各地积极推出新能源支持政策车，政策也有很大不同。
例如，插电式混合动力汽车在某些地区不符合补贴条件。
标准各不相同。
未来，在相关部门的推动下，新能源汽车推广面临的地方保护格局有望被打破。
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