【2月26日报道】随着羊年的临近，北京今年首轮小型客车抽奖将于今天正式举行。
截至昨天午夜，普通客车配额申请量已达5000辆。
新能源乘用车申请数量少于配额。
也就是说，所有新能源汽车的申请者都会通过摇号，但普通乘用车的难度就更大了。
经审核，截至2020年2月8日24时，申请普通客车配额的个人共有有效代码1个（根据个人抽奖阶梯中奖率相关规定，个人抽奖总数本期基数为1)，该单元共有4个有效代码。
;新能源客车指标示范应用适用个人有效代码和单位有效代码。
25日，在公证人的公证下，从审核通过的申请人中随机抽取申请人代表参加抽签现场。
26日10:00，抽签将按照“公开、公平、公正”的原则进行。
经市公安交通局审核确认，2019年6月26日到期的个人普通客车分配配额将按规定纳入现行个人普通客车配额分配。
因此，个人普通客车配额将在此期间随机摇出。
6；淘汰普通客车单位。
当年第六期未分配的新能源客车个人和单位示范申请，跨年度不再分配。
2019年6月26日，未使用的个人示范申请新能源乘用车配额数量将按规定纳入个人示范申请新能源乘用车配额配置。
因此，本期将直接分配个人示范申请新能源乘用车配额指标。
;直接分配单位进行新能源客车指标应用示范。
2019年，北京客车保有量仍为15万辆，但普通客车保有量由去年的13万辆调整为12万辆，减少1万辆。
中间费率将进一步降低。
另一方面，新能源乘用车保有量由13万辆调整为12万辆。
这个数字从去年的2万增加到3万。
由于新能源汽车指标数量的增加，打算购买新能源汽车的市民几乎每次都必中奖。
从去年的情况看，6个新能源汽车配额抽签期中，有5个因指标数量大于申请数量而直接分配，无需抽签。
只要申请数量不大幅增加，新能源汽车配额仍然会比较慷慨。
根据北京市环保局此前发布的PM2.5来源分析结果，机动车排放占北京本地产生的PM2.5的31.1%，超过燃煤、工业生产、扬尘成为最大来源的污染。
为减少机动车排放污染，北京决心大力发展新能源汽车。
公共交通、出租车、邮政、环卫等成为新能源汽车推广的优先对象。
与市民生活关系最为密切的乘用车也不例外。
根据任务分解表，北京市每年将分配机动车指标15万辆。
普通乘用车指标将逐年缩小，新能源汽车指标相应提高。
2019年和2020年，普通汽车指标和新能源汽车指标分别调整为9万辆和6万辆。
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