国际无线充电展览会将于11月26日至28日在广州琶洲展览馆举行。
展会将展示无线充电材料、无线充电产品、无线充电系列设备产品等。
包括无线充电手机、无线充电相机、无线充电PC/无线充电平板、无线充电电视、无线充电汽车等。
2008年、电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉成功通过电磁感应向目标电器发送电力。
后来由于一些原因，电力无线的研究暂停了。
今年5月，法国人科学家和皮格努莱特在国际无线电力传输技术大会上进行了公开实验：利用微波技术无线传输电能，点亮了40米外的瓦特灯泡。
目前，无线充电技术主要应用于手机和平板电脑，但很多人也在开发汽车无线充电技术。
电动汽车充电依赖于充电站或充电桩。
充电站面积大、投资高。
它们在中心城区推广困难，利用率低。
北京建成的12个充电站大部分处于闲置状态。
充电桩建设也存在诸多困难。
审批很麻烦。
充电桩建设成本较高，难以大规模推广。
充电桩的方式就像有线路由器一样。
一根数据线只能保证一台电脑可以上网，而无线充电就像WiFi一样，可以让多台电脑和手机同时上网。
利用无线充电，停车场的充电基站可以为一定范围内的多辆电动汽车充电。
目前的无线充电技术传输距离还比较小，距离也比较短，无法满足汽车充电的需求。
不过，研究已经取得了可喜的进展。
例如，在2017年的一次会议上，奇瑞总工程师陈军表示，奇瑞大功率汽车无线充电技术正在研发中。
“目标是能够达到瓦数，现在已经可以达到瓦数了。
”还有报道称，无线充电传输距离可达9米，已经可以为至少10辆电动汽车充电。
有关部门应研究这方面的可行性并统一标准。
此外，还有人在开发移动无线供电技术。
据报道，美国和韩国正在测试专用无线充电道路。
电动汽车可以边行驶边充电。
据说这个方案技术难度不大，但成本比较高，需要修改。
现有高速公路的投资规模当然不小。
如果考虑到汽车只能携带很少的电池去遥远的地方，这个方案还是可以考虑的。
伦敦市长鲍里斯·约翰逊曾表示，城市承载着世界75%的人口，也产生了世界80%的污染。
因此，城市必须带头解决污染排放问题，其中一个重要方面就是使用低碳排放的电动汽车。
因此，在大城市建设无线充电道路主干线具有巨大的环保意义。
无线充电是一个刚刚起步的领域。
如果得到有效发展，可以很大程度上解决电动汽车发展的充电瓶颈。
但由于研发投入巨大，需要国家鼓励和支持，加快其研发进程，确保尽快投入使用。
推广应用。
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