特斯拉车主！ “里程焦虑”根本就是一个伪命题

自从进入中国以来，特斯拉一直表现出自己是一条脚踏实地的“群众路线”。

年初，新中国区总经理朱晓彤带领整个团队向中国媒体郑重宣布特斯拉中国战略。

第一个核心是特斯拉将快速、及时地响应市场需求，从多个层面进一步改善用户体验和本地化服务。

此后，特斯拉一直竭尽全力为中国消费者提供量身定制的专属服务。

顾客提出的任何建议，特斯拉几乎都一一接受，而且速度很快。

据了解，年后的某个时候，有车主向特斯拉反映，开车送特斯拉长途旅行时，大部分时间都需要在目的地使用充电桩。

由于现场耗电量的限制，充电过程往往需要8个小时才能充满电，这导致不少特斯拉、车主长时间停留，给出行带来诸多不便。

“在我们刚收到这份报告的当晚，特斯拉收费项目组就迅速成立了专门小组，开始商讨对策。

”特斯拉目的地充电项目中国区负责人王淏在接受记者采访时表示，“以前的目的地充电桩主要采用单相充电，充满电需要8个小时，确实相当长。

我们讨论的结果是把以前的单相充电改为特斯拉独特的三相充电。

”随后，王淏继续向媒体透露：“特斯拉今年将大规模升级目的地充电桩。

升级后的目的地充电桩预计能够在4小时内为特斯拉配备的85KWh电池充满电，接近”王淏还表示：“为了进一步方便广大人民群众的出行，特斯拉将进一步加快超级充电站未覆盖地区、有超级充电站的地区的充电站建设。

在更多重点城市以及连接这些城市的高速公路和重要节点上，将增设更多升级的目的地充电站，进一步分散特斯拉·车主的充电需求，减少充电等待时间。

作为划时代的纯电动汽车，特斯拉从诞生的那一刻起就注定会面临重重阻碍，他在挑战传统燃油汽车的“权威”时，受到质疑，遭受冷遇，甚至被鄙视。

对于任何处于起步阶段的新生事物来说，这其实都是一件很正常的事情，特斯拉也不例外，尽管他已经在海外市场取得了一系列举世瞩目的成就，但作为纯电动汽车的一员，特斯拉还有很多不足。

一是如何培育和培育新能源汽车市场？在刚刚结束的上海国际车展上，特斯拉汽车公司亚太区工程总监王文佳被问到。

大多数关于充电的问题。

“事实上，很多人对电动汽车的‘里程焦虑’问题，只是汽油车时代街头寻找加油站焦虑的延续，对于消费者来说确实是有必要的。

”从心理上完全接受纯电动汽车是关键的一步，因此特斯拉在国内充电设施的建设上下了很大功夫。

”目前，特斯拉为消费者提供了四种充电方式：家庭充电桩。

、目的地充电桩、超级充电站、通用移动充电器。

”据了解，家用充电桩被特斯拉定位为车主的主要充电方式，是车主家中安装的“私人充电站”。

车主每天回家时，只需要把车停在停车位上，像手机一样插上充电接头即可。

住一晚（8小时）足以保证第二天在市区开车。

而且，特斯拉还为中国消费者提供免费的家庭充电桩安装服务，并专门为此成立了特斯拉家庭充电桩安装团队。

当客户订购特斯拉时，该团队会主动联系客户，并提供免费上门安装服务。

至于与电网、社区物业的沟通协调问题，这个团队可以帮助解决一切问题，所以客户完全不用担心。

到目前为止，特斯拉已经帮助90%以上的Model S车辆在家充电，每天满电出门。

另外三种充电方式是对家庭充电的有效补充，主要是为了满足特斯拉和车主的部分出行需求。

目的地充电桩是特斯拉分布最广的充电桩。

初始目的地充电效率与特斯拉家充电站相同，大约需要8小时。

经过今年的改造和改进，充电时间将缩短至4小时。

小时。

特斯拉的目的地充电桩普遍存在于全国各地的大型商场、写字楼、酒店、银行营业厅、联通营业厅、咖啡馆、餐厅、地下停车场甚至洗车场，包括三亚、丽江、拉萨、千岛特斯拉目的地的充电桩，在市内很多自驾游热门景点也能找到。

这让特斯拉和车主可以享受自驾游，而不必担心充电问题。

超级充电桩是四种充电方式中速度最快的。

它们可以在 20 分钟内充满一半的电池，在 75 分钟内充满整个汽车。

然而，它们的分布并不像目的地充电桩那么广泛。

截至目前，特斯拉已在国内多个城市和地区建设了数百个超级充电桩和百余个目的地充电桩，为车主的长途出行提供保障。

此外，特斯拉还在车内为车主提供了通用手机充电器。

该充电器体积小，无需安装，携带方便。

特斯拉可以随时随地使用工业插座或家用插座充电，就像给手机充电一样。

相当方便，一定程度上缓解了一些用户远行的焦虑。

然而，很多特斯拉的深度用户对“里程焦虑”这个词不屑一顾。

“只要你开过特斯拉，你就会觉得‘里程焦虑’根本就是一个‘伪命题’。

当你第一次开特斯拉的时候，你也会对充电问题产生一些担忧，但随着时间的推移，你会发现，如果你不只在市区跑步，一天跑不了四五百公里，所以每周充电一两次就够了。

”上海男子特斯拉·车主说道。

徐在谈论他的车时。

难掩激动，“特斯拉给你的体验和传统汽油车完全不一样，使用起来很方便，根本不需要磨合，这种感觉必须要亲自体验，很难用文字来描述它。

”徐先生坦言。

：“其实焦虑是无处不在的。

现代人生活节奏快，很难避免焦虑。

但平心而论，你一定听说过有人开着汽油车却找不到加油站抛锚了，但是这么多人开特斯拉专用的浪普，你有没有听过他们反馈说因为没电而坏了呢？以我目前的经验来看，只要你所在的城市不是特别偏远，特斯拉的充电设施是完全够用的。

今年清明节回到舟山老家，从上海到舟山单程公里，在上海充满电后跑到舟山，车上的可用里程还在。

在那里呆了三天，用剩余的公里数到处走走，最后离开的时候，我去舟山的一个充电站充电，正好赶上午餐时间，如果我开着汽油车回家的话。

，汽油车平均成本为每公里1元。

往返汽油费为人民币，通行费为单程人民币，往返人民币。

这样算下来，我来回1块钱。

但这一次，清明节高速公路免费。

一路上充电都是用特斯拉的超级充电站，省了1块钱。

而且非常环保，这次旅行完全不用担心充电的问题。

我立刻就爱上了开着特斯拉长途跋涉的感觉。

江浙地区公里范围内不存在充电问题。

“特斯拉的收费安排充分考虑了用户的使用习惯。

”徐先生说。

“一般来说，我习惯在家充电一晚，第二天充满电后出去一段时间，看着特斯拉车载屏幕上显示的剩余距离，猜测什么时候该出发。

”充电时，利用GPS找到最近的目的地充电桩或超级充电站，开车到那里充电，休息一下，这也可以防止疲劳驾驶，不过，特斯拉一次充满电可以跑500公里以上。

开车不到这个距离他就会很累，所以一般不能开车，等电没电了再急着去找充电站。