近日，由中国电动汽车协会百人主办的电动汽车热点问题系列研讨会在北京召开。
针对近期我国电动汽车特别是电动公交车的一些安全问题，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长组长王秉刚认为，电动汽车整体体系评估标准需要有待进一步完善。
组长、王秉刚，科技部电动汽车重大项目督导专家组 保证电动汽车的安全，需要依靠技术创新。
当三元材料遇到针刺可能引发火灾的问题时，就需要寻求技术突破。
“我认为安全仍然取决于技术创新，”王秉刚强调。
“能有一种不易燃的电池吗？电池能不能隔绝氧气？我们能不能很好地控制温度？如果电池做得好，电池可能就不会着火吗？”这是我们未来研究的一个方向。
解决灭火问题，首先要提高单体的质量水平，其次是电池系统设计、电池箱灭火装置、整车设计、外部短路预防等。
应加强技术创新，真正解决技术难题，保障电动汽车安全。
。
产品设计是保证安全的根本依据。
安全第一、生命第一、预防为主、源头第一，技术创新、质量管理、减少缺陷、加强监控是当前工作的首要指导方针。
产品设计是为了保证电动汽车的安全。
性的基础。
产品设计必须兼顾个体和系统。
我国电动汽车产业仍处于发展阶段，评估标准尚未完善。
不仅要注重个体考核标准，还要注重制度和车辆，不仅要注重新车，还要注重老车。
不仅要注意车身，还要注意充电站和低温条件。
监控系统应具有实用性。
目前我国还没有能够针对电池温度升高及时发出警报的监控系统。
有必要尽快设计一个监控系统，能够对电池变化及时报警并提供解决方案。
这也是保证电动汽车安全的关键设施。
妥善解决电池燃烧后的灭火问题。
安全问题将成为影响电动汽车健康发展和成功的重中之重。
新能源汽车的发展要以安全为基础，坚持安全第一的思想。
王秉刚提出，安全技术是高性能电池应用的基础。
应提高单体电池的质量水平，加强电池系统设计，电池箱应配备灭火装置，对电动公交车整车设计提出防火设计要求。
此外，政府应完善安全标准体系，严格认证和检测。
对因产品设计、制造问题造成安全事故的汽车产品，要立即召回，并督促生产企业停产整顿。
王秉刚强调：“新能源汽车的发展速度必须建立在安全的基础上，如果安全做不到，那还不如放慢速度。
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