丝绸之路上的电动达人参观知豆兰州工厂
05-27
许多公司试图模仿特斯拉的秘密武器，这并不奇怪。
尽管去年销量仅为 0 辆（仅占通用汽车和福特季度销量的一小部分），但特斯拉的股价却迅速上涨。
人们痴迷于特斯拉的故事：埃隆·马斯克致力于打造一家既环保又盈利的公司。
因此，尽管马斯克继续向人们“兜售”未来，但许多公司希望在执行力上却击败了特斯拉，梅赛德斯的母公司戴姆勒也是如此。
马斯克对我们没有威胁。
事实证明，马斯克善于推广已经存在但尚未吸引主流消费者的概念。
电动汽车就是一个明显的例子。
特斯拉是第一家证明电动汽车可以实现普遍吸引力的公司。
公司。
但马斯克也擅长推广其他新概念，比如太阳能屋顶。
SunPower和陶氏化学都曾尝试推广太阳能屋顶，但都失败了，也未能让太阳能屋顶成为现实。
目前尚不清楚特斯拉的太阳能屋顶会有多少需求，但特斯拉比过去的公司受到更多关注。
梅赛德斯5月宣布与Vivint Solar合作，直接挑战特斯拉的太阳能和电池业务。
梅赛德斯将利用此次合作在美国市场推出家用电池产品，而Vivint Solar将提供太阳能电池安装服务。
梅赛德斯采用了特斯拉首创的模式。
特斯拉于 11 月收购了 SolarCity，使其能够整合太阳能电池安装和 Powerwall 电池销售。
马斯克引起了人们对某些产品的关注，梅赛德斯正在考虑采用特斯拉的策略，利用特斯拉最大的弱点：缺乏支持马斯克宏伟理想的基础设施来击败特斯拉。
梅赛德斯能源部门首席执行官鲍里斯·冯·博尔曼(Boris von Bormann)在此前接受Business Insider采访时明确表示，梅赛德斯“不是一家初创公司，不是一家股价驱动的公司，而是一家未来可预测的成熟公司。
”会觉得梅赛德斯值得信赖，拥有优质的品牌，用户在需要的时候可以获得支持。
”戴姆勒卡车亚洲业务部负责人马克·利斯托塞拉(Marc Llistosella)也赞同冯·鲍曼的观点。
利斯托塞拉被问及特斯拉对电动卡车领域竞争格局的影响。
戴姆勒卡车品牌三菱扶桑今年正在试产电动半挂车，并计划明年投入量产。
特斯拉计划于今年 9 月发布这款半挂车。
利斯托塞拉此前对《商业内幕》表示，“马斯克确实会进入卡车市场，但我们并不认为他对我们构成威胁，因为这需要完整的基础设施。
汽车制造商需要经销商、基础设施和维护业务。
推出卡车并不像我们想象的那样。
”作为消费品很容易，但它是工业产品，因此他很难涉足卡车行业。
” Business Insider 称，戴姆勒计划在各个方面向特斯拉入手。
直接竞争。
双方的竞争不仅限于新兴领域，还包括豪华车市场：梅赛德斯计划明年推出一款电动SUV。
戴姆勒的两名高管透露，该公司计划利用特斯拉最大的弱点：无法大规模生产其产品。
制造军备竞赛 特斯拉在制造汽车方面确实存在明显的弱点。
Business Insider 高管马特·德博德 (Matt DeBord) 指出，这主要是由于两个问题：进入汽车制造业务很困难，而且大多数汽车制造商每月投资数十亿美元，相当于特斯拉每年的投资。
投资。
特斯拉正在自找麻烦，开发过于复杂的汽车设计，例如 Model X。
特斯拉在汽车制造方面取得了进展，但推出半挂车需要建造一条完全不同的生产线，同时应对 Model 3 的生产。
Business Insider 表示，对于一家在制造业中苦苦挣扎的公司来说，增加另一条半挂车产品线似乎是一场巨大的灾难。
利斯托塞拉说，这甚至没有涉及支持卡车生产和销售所需的基础设施。
特斯拉似乎在电池生产方面具有优势。
马斯克表示，超级工厂生产高度自动化，生产电池芯的速度“比机关枪发射子弹还要快”。
超级工厂已经开始生产电池，但全面生产将于今年开始。
然而，《Motor Trend》报道称，戴姆勒于今年 5 月开始在德国建设第二家电池工厂。
该电池工厂计划于今年年中投产。
当然，这两家电池工厂的主要目标是支持戴姆勒雄心勃勃的电动汽车计划。
家用电池仅占两家公司业务的一小部分。
但很明显，戴姆勒正在努力通过更好的供应链和基础设施在各个方面击败特斯拉。
从历史上看，特斯拉一直是豪华电动汽车领域唯一的强势参与者。
这种情况最早可能会在明年发生改变，因为以梅赛德斯为首的主要汽车品牌将在从电动SUV到家用电池的各个领域利用更好的供应链和销售渠道。
开始比赛。
如果特斯拉无法满足马斯克令人兴奋的产品需求，戴姆勒将成为下一个最佳豪华电动汽车供应商。
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