联邦将接手州政府的自动驾驶安全监管

联邦将接管州自动驾驶安全法规 情况发生了变化。

在近期加州机动车辆管理局主办的自动驾驶汽车研讨会上，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）副局长表示，联邦政府将从加州政府手中接管自动驾驶汽车的安全监管。

加州是美国人口最多的州，自动驾驶技术也走在行业前列。

硅谷积累的科技公司对此功不可没。

与此同时，加州是少数几个将公共道路上的自动驾驶测试合法化的州之一。

目前，已有18家公司获得测试许可证。

因此，如果先拿下加州，其他州就可以“不战而屈人之兵”。

在联邦政府9月20日发布的《自动驾驶政策指南》中，各州和联邦政府的职责划分明确。

联邦政府必须管理与自动驾驶安全相关的问题。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的执法权限得到加强。

从最初的汽车上路以后，监管会建立一个安全标准框架，在自动驾驶汽车上路之前对其进行规范，包括测试工具和测试方法。

州政府的传统职责保持不变，包括车辆牌照和登记、交通法规和执法、机动车辆保险和责任管理。

联邦政府接管加州自动驾驶安全监管后，加州政府的角色将包括驾驶员教育和培训、自动驾驶车辆测试、道路许可证和车牌的发放以及相应法律法规的制定和实施。

按照联邦政府《自动驾驶政策指南》的要求，加州修改了自动驾驶法规草案。

其中一项重大改进是允许无人驾驶车辆在没有人类驾驶员的情况下在道路上进行测试，但它们必须满足以下要求：测试只能在授权的康特拉科斯塔运输管理局指定的 GoMentum Station 测试区域进行（位于康科德 (Concord) 的废弃海军基地）和圣拉蒙 (San Ramon) 的主教牧场 (Bishop Ranch) 私人商业园。

·自动驾驶汽车的行驶速度应低于 35 英里/小时。

·在自动驾驶汽车进行道路测试之前，必须向加州机动车辆管理局提供一系列合同文件和测试项目描述文件。

·更重要的是，汽车制造商需要获得加州的书面许可，以证明他们将完全遵守联邦自动驾驶指导政策，对自动驾驶汽车进行安全测试、部署和运营。

这不仅仅指内部没有人类驾驶员的车辆，还包括所有自动驾驶车辆。

因此，联邦指导政策将在美国最大的自动驾驶汽车测试区加利福尼亚州成为强制性的。

10月19日，美国加州康特拉科斯塔县迪亚布罗山就新规草案举行了公开听证会。

谷歌以及包括通用汽车、大众、本田、福特等在内的多家汽车制造商均对新规草案发表了意见。

表示担忧和反对，认为这可能会拖延汽车实现自动驾驶功能的进程，并造成不必要的障碍。

争议焦点在于以下几个方面： · 汽车制造商需要收集全年的测试数据，才能在加州申请驾驶执照； · 为什么加州政府要求使用新的自动驾驶数据记录工具，以及他们需要提供什么测试数据； ·警方是否有权在没有搜查令或传票的情况下在24小时内获取任何自动驾驶数据。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 前局长、安全街道自动驾驶联盟 (Self-Driving Coalition for Safer Streets) 主席戴维·斯特里克兰 (David Strickland) 表示，该联盟成员包括谷歌、福特、Lyft、Uber 和沃尔沃等公司。

驾驶汽车可以给人们带来好处。

”草案还规定，根据自动驾驶汽车测试时的行驶路线，生产企业需要获取沿途各城镇的信息。

本地许可。

谷歌自动驾驶汽车项目安全总监罗恩·梅德福德表示，这一规定根本“不切实际”，将导致测试活动仅限于特定区域，使得车辆在不同区域行驶时几乎无法收集性能数据。

丰田北美公司技术和创新总监希拉里·凯恩(Hilary Cain)也对加州的法规草案表示怀疑。

他在听证会前夕表示，加州要求汽车制造商向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交一份包含 15 项安全评估标准的确认清单，然后才能在自动驾驶汽车上路测试。

如果他们不遵守这一要求，他们将无法在加州进行自动驾驶系统的测试，这意味着已经开始的测试可能会被暂停，即将到来的测试可能会被推迟。

凯恩还指出，NHTSA的指导政策过于模糊，更多需要考虑的问题是责任追踪和执行。

与谷歌和各汽车制造商集体噎住加州法规草案不同，特斯拉似乎正在用实际行动来表达自己的立场。

加州监管机构近日提议禁止特斯拉在广告中使用“Autopilot”一词，认为其涉嫌误导消费者并造成安全隐患。

特斯拉对此进行了极力辩护。

10 月 20 日，也就是加州就新法规草案举行听证会的第二天，埃隆·马斯克宣布特斯拉目前生产的所有车辆硬件都具备完全自动驾驶能力（5 级）。

特斯拉拒绝回答有关加州新法规草案的问题，但表示如有必要，将向加州机动车辆管理局提出建议。

特斯拉此前曾表示，阻碍自动驾驶技术发展的限制性法规或繁琐的认证程序将损害消费者的安全。

加州机动车辆管理局副局长布莱恩·苏布莱特表示，该部门希望得到切实可行的建议，帮助优化法规草案。

该部门可能会在未来几个月考虑对该草案进行修改，但他没有给出最终确定的时间表。

除加利福尼亚州外，亚利桑那州、密歇根州和宾夕法尼亚州等州也在进行（或计划进行）此类自动驾驶测试项目。

作为自动驾驶技术发展的中心，加州的监管政策可能会对其他州产生影响。