天津新能源汽车9月份申领量超前八个月总和

9月天津新能源汽车申请量超过前8个月申请量总和。

统计显示，天津9月发放新能源汽车配额总量，大幅超过前8个月申请总量。

记者走访汽车销售市场发现，受益于免购置税、免抽奖、财政补贴等一系列优惠措施以及天津限牌政策的实施，个人购买新能源汽车汽车终于驶入快车道，并进行了全年推广。

打造新家用新能源汽车的目标也有望提前实现。

配套政策密集出台 10月1日至6日，梅江会展中心举办第十三届天津国际汽车贸易展览会。

在展会现场，记者了解到，北汽、荣威、众泰等多家汽车品牌携新能源汽车参展。

记者看到，与传统汽车相比，电动汽车和混合动力汽车展台更受欢迎。

相关人士解释称，由于天津实行限牌政策，购买新能源汽车正在成为新的选择，未来新能源汽车的推广进程将明显加快。

在北汽EEV电动车这款标价21万元左右的混合动力汽车面前，不少消费者向销售人员询问购买事宜。

比较常见的问题包括：能拿到多少补贴、是否可以免购置税、如何安装充电设备以及能否免抽签申请注册等等。

南方某国产汽车品牌有近年来加快新能源汽车研发。

销售人员介绍，去年11月以来，天津成为首批新能源汽车推广试点城市，一系列优惠政策相继出台。

公司总部正在研究加快新能源汽车在天津投放的销售措施，促进大众消费。

10月13日，记者从长江路汽车商业街一家销售新能源汽车的商户处获悉，目前天津购买新能源汽车的优惠政策较多，主要体现在三个方面：免摇号、免购置税、获得财政补贴。

根据去年12月发布的《天津市小客车总量调控管理办法》，购买新能源汽车可以直接申领车牌，并且没有购买限制。

今年3月，市科委等部门再次发布公告，明确天津市财政将按照中央财政补贴比例1:1给予配套补贴，降低购车成本，促进私人使用新能源汽车。

在购置税方面，天津市财政局相关工作人员介绍，今年7月，国务院常务会议决定，自9月1日起至年底，纯电动汽车和取得上牌照的符合条件的电动汽车在中国销售（包括进口）将被征税。

插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车等三类新能源汽车免征车辆购置税。

这一政策已在天津实施。

以一辆价值20万元的新能源汽车为例，免征购置税可减少购车负担约1.7万元。

建设充电桩，解除后顾之忧。

庞大汽车交易园一位汽车销售经理表示，此前新能源汽车尤其是电动汽车推广难度较大。

重要原因之一就是后期使用的方便。

由于技术和标准的差异，购买某些品牌的新能源汽车需要安装专用充电桩，这需要物业管理和电力公司的配合。

公共充电桩不像加油站那么普及，消费者担心使用不方便。

据了解，汽车企业也在充电方面下了大力气，努力降低电动汽车充电难度。

比亚迪最新的双向逆变充放电点技术，让汽车不仅可以接收外部电源，还可以反向放电对外充电。

此外，无需安装电桩或使用电网。

只需要普通家用V电源即可充电。

在公共充电桩方面，相关企业也加快布局。

未来，公共充电桩有望能够快速满足加油站等车主的临时充电需求。

据了解，国网天津电力公司将电动汽车充电设施建设作为“天津电力心连心工程”优质服务十二项新举措的重中之重，综合考虑全市各地区社会经济发展、交通、电网等情况。

建设规划等条件，并充分借鉴国内外先进经验，在现场考察和专家论证的基础上，科学选择充电桩建设布局。

除供电营业厅门前外，建设选址还包括繁华地段停车场、住宅示范小区、旅游景区等。

10月14日，记者在供电营业厅门口发现了一个专用电动汽车充电桩。

红旗路赛德广场国家电网营业厅采用刷卡计费模式。

人士表示，前来咨询办卡、充电等事宜的市民不少，不少人准备购买新能源汽车。

目前，国网天津电力公司已在车辆集中区域建设充电桩。

这些充电桩可为私家车、邮政车辆、出租车等客运车辆充电。

根据国家标准，这些公共充电桩有快充和慢充两种接口可供选择。

充电时间也因电池容量和剩余电量而异。

充电桩配备计量装置，电动汽车充电后可直接刷卡消费。

据《天津市新能源汽车推广应用实施方案(年)》介绍，到年底，全市将建设充换电站66个、充电桩3个。

据汽车销售员人士介绍，目前新能源汽车月销量在1000辆左右。

如果城市有1000个以上的充电桩，就可以满足城市新能源汽车特别是电动汽车的充电需求。

此外，规划指出，年底前，全市将推广应用新能源汽车1.2万辆，主要应用于公交车、邮政快递车、出租车、环卫车、公务用车等8个公共领域。

，而在私人用车方面，提出了汽车的推广目标。

对此，相关汽车销售代表人士表示，按照目前新能源汽车的月销量来看，这一目标可以提前近两个月实现。

预计今明两年全市家用新能源汽车保有量将超过一辆。

明星产品销量激增。

记者在调查中了解到，长期以来，新能源汽车推广困难重重。

除了补贴不足、充电基础设施不足之外，另一个根本原因是缺乏高性价比的明星产品。

国内汽车企业近年来加大研发力度，正在提高新能源汽车的性价比，增强产品本身的吸引力。

王兰庄一家汽车销售公司顾问陈健表示，10万元是一个门槛。

新能源汽车只有补贴后售价接近10万元才能吸引消费者。

此前，丰田、宝马等国外汽车品牌也推出了新能源汽车。

即使拿到了政府补贴，实际价格也超过了20万元。

消费者已经可以用同样的钱购买市场上的中高端汽车，因此这些新能源汽车的优势并不明显。

从电池行业向汽车行业转型的比亚迪，正在整合电池优势，发挥跨行业优势，为新能源汽车行业带来新气象。

近期，比亚迪新能源汽车“秦”成为明星产品。

其补贴后售价约为12万元，接近甚至低于同级别燃油车的购置成本，受到青睐。

9月15日，首批近百名比亚迪秦车主来到天津行政许可中心申请新能源汽车配额。

记者在调查中获悉，9月1日新能源汽车免购税车型目录确定后，比亚迪秦不仅可以不受政策影响直接申请配额，还可以享受0元补贴国家和天津市政府。

无购置税。

各项利好政策的出台，使得比亚迪秦的销量持续走高。

据河东区比亚迪4S店工作人员介绍，自9月1日起，比亚迪秦销量持续火爆，后续订单车主配额申请正在安排中。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年全国新能源汽车销量7辆，同比增长2.2倍。

上半年销售额已超过去年全年销售额。