家住上海浦东新区东方路的王先生今年10月购买了一辆混合动力汽车。
由于物业公司不同意在他的固定停车位安装充电桩，王先生每天都要和其他车主协调，把车停在自家楼下的停车位上，然后把插线板从自家的车上拔下来。
回家三楼给车充电。
王先生告诉记者，虽然插排上加了塑料布来防雨，但如果下大雨，仍然存在漏电的风险。
对于“飞线”充电，电源接头不可避免地暴露在外。
白天车辆充电时，王先生会不时在车辆旁巡逻，防止社区儿童和宠物误触。
今年4月，上海宣布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》。
但暂行办法并没有明确界定安装充电桩的权利和责任，“充电桩进社区”成为了一个难以理清的难题。
与私人充电桩安装遇到的障碍形成鲜明对比的是，上海大量公共充电桩的使用率极低。
数据显示，去年全市多个充电桩利用率仅为6.76%，90%以上的充电桩“无车在用”，很多资源被浪费。
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