石墨烯因其独特的电热特性，在多个领域具有广阔的应用前景，已被列为我国未来重点发展的产业之一。
在新能源汽车领域，石墨烯电池的概念被多次提及，似乎已经成为当前电动汽车电池技术的突破。
不过，也有质疑的声音，其中大部分指出石墨烯有概念炒作之嫌，因为从实验室阶段到量产准备阶段非常困难，真正能做的少之又少。
其次，石墨烯作为诺贝尔奖新材料备受关注，而“石墨烯电池”概念很大程度上是我国新能源汽车产业快速发展的产物。
石墨烯产业和“石墨烯电池”未来前景如何？记者对行业进行了调查，看看大家的看法如何。
去年《中国制造》重点领域技术路线图提到，未来我国石墨烯产业的总体目标是“形成每年100亿的产业规模，整体产业规模每年突破1000亿”。
自2001年石墨烯发明至今已有十多年了，石墨烯的概念在应用领域频频出现，但实质性突破还有待观察。
如今，这个行业才刚刚起步，千亿规模始终是一个目标。
至于能否实现，在计划经济条件下，政策的力量不容小觑。
受访者认为，当今石墨烯产业在应用领域面临诸多挑战。
在制备初期，石墨的选择尤为重要。
不同的石墨烯材料具有不同的电学、热学、光学和强度性能，因此需要匹配具有合适结构的矿物。
石墨烯是一种二维材料，制备过程中设备和工艺的选择也是一个难题。
只有高品质的石墨烯才能应用于材料领域。
石墨烯产业在国内被炒作，无论是噱头还是资本运作，都体现了行业发展初期的浮躁氛围。
不可否认石墨烯的优异性能，但现阶段花更多时间研究应用领域和下游产品比兜售概念更实际。
有关专家提出“石墨烯电池”的概念并不精确。
当今世界以锂离子为主，正极材料占电池组件的大部分。
例如电动汽车常用的磷酸铁锂电池和三元电池。
相关“石墨烯电池”目前仅在动力电池中添加少量石墨烯成分。
它不能称为真正的“石墨烯电池”，甚至不符合石墨烯材料的命名规则。
理论上，石墨烯的特性可以加快充放电速度，但无法提高电池容量密度。
在实际应用中，通过添加石墨烯来增加电池容量和电池寿命的情况并不多见。
因此，对于国家依然大力扶持的新能源汽车产业来说，石墨烯材料的应用难度大、成本高。
从目前我国新能源汽车产业水平来看，需要创新工艺与石墨烯材料配合。
下游行业应用有望实现。
石墨烯产业未来的发展一方面取决于国家政策引导，另一方面取决于市场经济的反应。
是好是坏需要时间来检验。
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