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【原创试驾】作为汽车的门面，野马在美国汽车爱好者的心中占据着举足轻重的地位。
然而，在新能源汽车在全球越来越普及的今天，福特野马也展现出了自己的看家本领。
10月11日，全新福特野马Mach-E GT车型正式上市，售价36.99万元。
新车最大功率kW，最大扭矩N·m，0公里/小时加速仅需3.65秒，NEDC续航里程数公里。
这款车刚刚上市，所以我们来到上海天马赛车场，体验一下福特野马Mach-E GT（以下简称“野马Mach-E GT”）的狂野与不羁。
福特野马是什么？说起福特野马，有人熟悉，有人陌生。
先说一下福特野马的由来。
2017年4月17日，对于福特来说是一个值得纪念的日子。
在纽约法拉盛公园，亨利福特二世亲自拉开了传奇福特野马的历史。
英文名称Mustang取自二战时期一架战斗机的名称。
该车上市第一年就售出40万辆，远超福特对该车的销量预期。
接下来的两年里，销量持续飙升。
559,000 台，每年 600,000 台。
野马在美国取得成功的同时，也面临着竞争对手的攻击，包括雪佛兰科迈罗、道奇 Charge 等车型。
于是福特在2011年发布了野马Mach 1。
“Mach 1”是一个性能选项包，源自高性能“野马”。
野马的诞生恰逢二战结束后新一代年轻消费者的成长。
他们的用车观念与父辈们形成了巨大的反差，大马力的跑车成为了他们想要的产品。
因此，野马成功地为当时的福特开启了跑车的新时代。
不羁却又好驾驭，动力与操控是Mustang Mach-E GT的最大亮点。
Mustang Mach-E GT配备两台永磁同步电动机，实现四轮驱动。
其综合最大功率为kW，最大扭矩为N·m。
官方0公里加速时间为3.65秒，NEDC续航里程为公里。
悬架布局为前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架。
3.65 秒的直线百破大关并不感觉像是一个虚假的分数！踩下油门踏板时产生的冲击力甚至头晕感是非常直接的。
把这样一款新车型放在赛道上试驾，就是想告诉大家，虽然是电动马，但野马的名字绝非浪得虚名。
Mustang Mach-E GT 拥有非常灵活的后端，即使在四轮驱动的情况下也能为您带来更多转向过度的乐趣。
可以说，Mustang Mach-E GT的动力表现更像是一辆大马力后轮驱动汽车，确实非常美国化。
在如此急弯的天马赛道上，车辆的过弯能力和底盘调节水平都非常严格。
Mustang Mach-E GT的底盘并没有我们想象的那么坚硬。
是一款既可运动驾驶，又可日常家用的纯电动新能源车型。
在提供足够的悬挂韧性的同时，甚至还拥有很多的舒适度。
外表狂野，非常“肌肉”。
从外观来看，福特野马Mach-E GT与普通版没有太大区别。
它采用野马家族设计，宽大的封闭式前格栅和锋利的前大灯，让它看起来很运动。
满的。
为了减少风阻，提高电池寿命，该车采用了一定的空气动力学设计。
与GT First Edition相比，新款福特野马Mach-E GT的头灯也发生了一定的变化，并没有进行熏黑处理。
车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格。
新车车顶尾部采用了凸起的轮廓造型。
新车将采用黑色涂装，增强新车的运动感和立体造型。
车身尺寸方面，国产野马Mach-E GT车型的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距达到mm。
车尾部分，整体造型保持了SUV应有的厚重饱满的感觉。
三柱尾灯表明了其野马的身份。
尾部标志与常规野马车型不同的是，跑动的野马不再采用圆形边框，而是直接嵌入后行李箱盖内。
也许这是为了表明这匹马。
电马不受惯例约束。
室内设计精致而充满活力。
Mustang Mach-E GT的内饰与GT First Edition保持一致。
10.2英寸全液晶仪表盘的UI设计较为扁平，显示界面会随着驾驶模式的切换而变化。
新车还配备15.5英寸中控屏，内置新一代SYNC.0智能车联网系统。
值得注意的是，国产野马Mach-E支持FOTA固件在线升级。
小编总结：经过短暂的试驾，感觉Mustang Mach-E GT是一款兼具实用性和一定驾驶乐趣的纯电动汽车。
它的性能并不逊色于赛车，但与赛车不同的是，它让更多普通人体验到它的驾驶乐趣。
这就是福特创造它的初衷。
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