海南“十三五”康迪电动汽车生产项目开工
05-27
打造混合动力领域的生力军。
静态体验吉利星月L雷神嗨·动画版预售,虽然预约名额只有1个,但仅仅8分21秒后,这些名额就被抢购一空。
那么这款星月LThor Hi·X油电混动版到底有何来历呢?去年12月25日,吉利汽车正式宣布星越LThor Hi·这个价格对于这款混动车型来说确实有点香,但要说这款车“真香”,还得从它的动力技术说起,而这就不得不提到混合动力系统。
两大核心——DHE15混合动力专用发动机和3速电驱变速器DHT Pro。
我们先来说说发动机。
星月LThor Hi·X油电混合版搭载DHE15混合动力专用发动机,最大功率kW,最大扭矩N·m。
更重要的是,这款特种混合动力发动机是全球首款量产的增压直喷混合动力发动机。
它采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR技术。
最高热效率为43.32%,这被认为打破了此前另一国产品牌43%的记录,甚至优于日本产品的41%,而且高热效率区域覆盖率接近50%。
主要原因是这款DHE15混合动力特种发动机采用了深米勒循环,其压缩比达到了惊人的13:1,因此发动机可以在最高转速rpm下达到最高功率kw,并且在~rpm转速范围内。
可连续达到N·m的峰值扭矩。
除了循环方式和压缩比之外,这款车还拥有高压直喷、低压EGR废气再循环系统和WCAC进气水冷中冷系统等技术。
其中高压直喷可以使汽油达到最佳的雾化效果,因此燃烧更加完全,可以达到bar,完全是“顶尖”的水平。
低压EGR废气再循环系统不仅可以降低排气温度和压力,提高循环效率,减少氮氧化物排放,还能在一定程度上减少发动机爆震,使驾驶更加舒适。
最后,WCAC进气水冷中冷系统可以在保证进气温度稳定的同时降低进气温度。
同时,这款车号称是全球首款搭载3速电驱变速箱DHT Pro的油电混合产品。
百公里综合油耗为4.3L,最大续驶里程为公里。
此外,DHT Pro作为整个混合动力系统的智能能量控制中心,可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3档变速扭矩提升等强大功能,并无损耗地输出电力和燃料。
,使得星月L雷神混合动力版成为唯一可在全转速范围内实现并联的混合动力车型,系统综合功率达kW,系统综合扭矩达N·m。
除了四项技术之外,它还采用了电动空调压缩机和电动水泵,减少了附着在发动机上的部件数量,可以进一步减轻发动机负荷,提高整机效率。
除了发动机之外,3速混合动力变速箱DHT Pro也是整个混合动力系统的另一个重要组成部分。
它由P1、P2双电机组成。
P1电机连接发动机进行发电,P2电机负责驱动。
发动机、P1电机和P2电机通过离合器分离和接合。
当纯电动行驶、发动机怠速运转以及给电池组充电时,该离合器会断开。
如果深究的话,变速箱中的P2电机可以说是整个电驱变速箱的核心。
它集成了变速机构和双行星齿轮组,以提供不同的传动比。
它还具有三种混合模式。
纯电动模式下,P2电机单独驱动车辆,在小油门起步或加速时完成。
串联模式允许发动机通过P1电机为动力电池组充电,P2电机负责驱动车辆并调节发动机负载。
借助纯电动和串联模式,其系统效率较传统车型提升30%。
最后,在并联模式下,发动机将直接驱动车辆,电动机将进行辅助。
在制动过程中,电机还可以实现%动能回收。
此外,该混合系统还支持全速并联。
只要车速达到20km/h以上,系统即可进入并联模式,在发动机高效工作范围内减少能量损失。
借助三速变速箱,可释放60%的储备动力。
一辆汽车要想热销,首当其冲的就是它的颜值必须“在线”。
星越L雷神Hi的整体设计,不过前脸中央格栅的风格进行了调整,采用了不规则的点阵设计。
然而,情人眼里出智慧。
乍一看,前脸的风格似乎有些“俗套”,但当格栅两侧的日间行车灯打开时,我才发现自己看错了。
实在是太“赛博朋克”了。
星越L雷神Hi·的内饰设计搭载了吉利Galaxy OS系统,还可以与25.6英寸AR-HUD形成四屏联动,科技感非常强。
简单来说,吉利最新的车载系统在实用性方面,在人性化方面有所增强。
例如,如果我们在启用车载导航系统的情况下行驶,突然有电话打进来,系统会自动分屏,这与其他系统不同。
车机系统的地图界面被手机界面覆盖,有效避免导航偏差,非常人性化。
不仅如此,基于吉利Galaxy OS 1.3在车机功能拓展方面的升级,还新增了许多新应用,如腾讯视频、腾讯地图、芒果洞听、阳光云听4个APP等。
此后,Galaxy OS聚集了腾讯视频、爱奇艺、哔哩哔哩三大视频媒体公司,选择性非常大。
小编总结:如今,国内混合动力汽车市场正处于“诸侯争夺”的时代。
尤其是自主品牌的崛起,给曾经占据优势的日系品牌带来了不小的压力,而这种压力的来源更多的是国内自主品牌最新的混合动力核心技术。
在我们看到了比亚迪DM-i、柠檬DHT、鲲鹏DHT之后,吉利汽车雷神Hi·的出现,让我们拭目以待。
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