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“断油补电”政策或将加速新能源客车普及

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

近日,工信部发文调整城市公交车成品油价格补贴政策:~年,目前城市公交车成品油价格补贴有所提高。

价格补贴根据每年实际落实数逐步递减,包括每年递减15%、每年递减30%、每年递减40%、每年递减50%、每年递减60% 。

不过,从节能环保的角度来看,由于电动公交车的综合成本与燃油公交车相同,公交公司没有理由拒绝电动公交车。

事实上,据记者了解,公交企业对电动公交车的认识已经开始发生变化。

公交公司愿意接受新能源汽车。

在政府“胡萝卜加大棒”政策的引导下,公交企业已经愿意接受新能源汽车。

据了解,受这一政策刺激,6至7米电动公交车消费市场开始“升温”。

而且增幅是显而易见的。

虽然电动公交车对于公交企业来说采购成本依然较高,但其使用成本的降低以及与燃油车相比污染物排放的减少,让公交企业对新能源公交车的热情越来越高。

“电动公交车在技术方面也取得了很大进步,比三年前好多了。

”岳建华表示,“目前的电动公交车还是不错的”。

在岳建华看来,节能降耗、治理污染都是中国发展的大趋势,不可动摇。

即使电动汽车和燃油汽车的综合成本相差无几,公交公司作为国有企业,也有义务承担相应的责任。

“断油补电”政策或将加速新能源客车普及

记者调查中发现,当公交企业面临纯电动公交车、普通混合动力公交车和插电式混合动力公交车的选择时,大多数公交企业都热衷于选择插电式混合动力公交车。

相关人士表示,这主要受两个因素影响:一是纯电动公交车采购价格太贵,即使有补贴政策,公交企业对其价格仍存疑虑;其次,由于基础设施的限制,公交公司选择的纯电动公交车大多为换电模式,这意味着该地区的换电站等基础设施需要相对完善。

对于插电式混合动力公交车来说,充电设施相对简单,更容易实施。

岳建华认为,使用纯电动公交车意味着换电站的相关设施必须齐全,这涉及到国家电网、土地分配等诸多环节。

很多城市不具备这个条件。

因此,更快的方法是购买插电式混合动力车。

电源总线。

制造企业积极响应政策倾向,公交企业也开始放松询价。

这是长期大规模储备新能源客车技术的车企最乐见的情况。

记者致电宇通客车技术研究院院长李高鹏,他对这一政策非常认同。

这一政策充分体现了国家对新能源客车推广的支持;还解决了传统动力公交车和电动汽车的补油问题。

由于缺乏相应处理等问题,政策调整为电动公交车创造了发展机遇。

李高鹏告诉记者,现在前来咨询的公交公司越来越多,这个政策还是很有效的。

在政策推动下,新能源客车前景十分乐观,或将给新能源客车市场带来爆发式增长。

李高鹏还表示,根据政策引导和市场需求,插电式混合动力客车是目前市场需求最强劲的主力产品。

这是由于各地区基础设施建设条件不同造成的。

郑州宇通客车有限公司的电动客车发展战略也将根据国家政策引导进行调整。

据李高鹏预测,这一政策将带动电动公交车市场增速达到1%甚至更高。

在新能源领域,宇通客车主要开发纯电动客车、插电式混合动力客车、混合动力客车和燃料电池客车。

其核心技术为车辆控制、整车集成、轻量化设计等领域。

其产品涵盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、特种客车等各个细分市场。

“断油补电”政策或将加速新能源客车普及

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