60% 的早期特斯拉 Model S 动力系统会出现问题
05-27
在凤城三路的西安西汽出租汽车公司院内，20个充电桩像士兵一样整齐排列，周围有白色围栏。
13日下午，一辆蓝白相间的电动出租车驶入，司机和刘师傅拐了个弯，熟练地将车停在充电停车位上，拿起电桩刷卡给车充电。
谈及自己对充电车的感受，他表示：“总体感觉很好，成本降低了，也很舒服，但充电麻烦，充电点太少，没有像现在这样普及。
”加油站。
”刘师傅告诉记者，充电费用比以前加气便宜近一半。
“以前加满油要花人民币一天，现在也差不多了。
”家住石家兴城的梁女士，已经驾驶电动车两个多月了。
她告诉记者，这种车环保，动力好，还节省油费，但充电站很少。
在与驾驶新能源电动车的司机和师傅交谈中，记者了解到，这一改变确实给大家带来了很多好处，但主要问题是充电站太少，不方便。
充电。
工作人员 晚上电价便宜。
司机排队充电。
西安西七出租车公司工作人员小崔记录每辆车行驶的公里数进行统计。
小崔说，每天都有很多出租车过来收费，平均每天有90趟。
“尤其是晚上，充电需要排队。
”小崔告诉记者，充电费用分为三个时间段，不同阶段价格不同。
据了解，上午7点至中午12点之间。
下午 6 点之间晚上11点30分，电价1.19元/千瓦时；中午12点至下午6点，电价0.86元/kWh；晚上 11:30 之后截至上午7点，点击前期间，电价为0.52元/kWh。
“像司机和师傅这样的人大多数都会选择晚上充电，这样更便宜，也更划算，”小崔说。
据统计，一辆车充满电需要一个多小时，平均每次花费五十、六十元。
一辆充满电的汽车可以行驶100公里。
对于充电站数量少的问题，小崔表示：“确实是这样，这种新能源汽车刚刚推出，充电设施还没有完善，但正在进一步推广。
”未来还将设立更多充电站。
“我们下一步将在曲江和浐灞建设充电站。
”充电设施已建成。
据了解，新能源纯电动汽车对于绿色出行、节能减排具有划时代的意义。
目前，西安市出租车协会共有8家会员企业中标首批纯电动出租车运营，年底前还将推出更多纯电动出租车，纯电动出租车总数将达到100辆。
新款比亚迪E6纯电动出租车比普通出租车更环保、更经济、更省钱。
记者从市发改委获悉，我市正在加快新能源汽车示范城市建设，利用价格、税收、标准标识等手段引导消费者购买和使用绿色低碳产品和新能源汽车。
截至今年6月底，陕西汽车集团、比亚迪等4家企业通过审核，21个产品享受财政补贴。
我市推广新能源汽车应用，享受地方财政扶持资金补助1万元，新能源汽车补贴1万元。
充电设施是新能源汽车发展的重要基础和保障。
2019年，随着国家和西安市关于充电设施建设政策的出台，我市充电设施建设步伐加快。
截至2019年6月末，已建成充电设施2处，其中公共充电站（处）18个，充电桩总数；已建企事业单位39个；个人购买带有充电桩的新能源汽车并自己建造。
鼓励社会资本参与充电设施建设。
根据《西安市新能源汽车充电基础设施建设实施方案（～年）》，到年底，立体充电塔4座，合计充电停车位，地面充电站42座，合计充电停车位将建造空间。
在公交车站、公共停车场、大型商场（超市）、住宅小区、机场、公交客运站、新能源汽车专业销售4S店、有资质的加油站等场所建设充电桩；建设运营管理信息服务平台。
市发改委新能源办相关负责人介绍，我市针对新能源汽车及配套充电桩出台了一系列优惠政策。
全市新建停车场（独立机械车库、临时平停车场除外）应设置30%。
对于新能源汽车充电停车位，物业服务企业应积极支持新能源汽车自用充电设施建设，不得借机收费。
此外，我市将新能源汽车充电设施建设纳入城市综合交通体系规划和城市建设相关产业规划，鼓励社会资本积极参与充电设施建设，并给予30%的财政补贴充电设施建设投资。
，待验收合格并正式投入使用后分配。
并积极推广公共停车位分散充电模式，逐步完善配套基础设施建设，保障社会车辆充电和维护需求。
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