【报道】近日，上汽副总裁和上汽创新研发院院长祖似杰再次对近期上汽与奥迪合作的诸多传闻进行了点评。
电动汽车平台。
回应：“中国电动汽车已进入深度转型阶段，奥迪是我们的战略合作伙伴，上汽与奥迪已达成共识，双方将通过合作加快电动汽车发展，确保合作共赢。
”祖似杰进一步表示：“我们还有更多的合作伙伴，他们的先进性和严谨性还是值得我们学习的。
”我们了解到，此次合作并不局限于上汽奥迪合资公司，而是上汽奥迪集团层面的整体合作。
双方此前曾有消息称，奥迪有意收购一家中国车企的纯电动汽车平台，其目标对象包括上汽集团智己品牌的电动汽车平台，但上汽否认这一说法相关。
对于奥迪收购上汽智基的电动汽车平台，接近上汽集团的内部人士向记者表示，奥迪希望获得三电系统、下半身部件、智能驾驶系统等相关技术，但外观、内饰等。
造型设计仍将由奥迪自主掌控，根据大众集团此前的计划，奥迪将在2020年推出基于PPE平台的电动汽车产品；大众集团的SSP车辆架构也将于2019年实施。
不过，大众内部的人士表示，由于软件开发等限制，PPE和SSP能否如期实施仍存疑虑；欧洲电动汽车产业链和人力不具备成本优势；而欧洲车企的研发速度普遍较慢。
制造一辆电动汽车至少需要36个月，而在中国最快只需要24个月。
近日，大众集团CEO奥伯莫批评奥迪电动化转型缓慢，纯电动产品缺乏竞争力。
他选择与中国车企合作，共同开发电动汽车，有望弥补奥迪在电动化技术方面的短板。
上汽作为奥迪的合作伙伴，在V电气架构、CTB（电池体集成）、智能驾驶系统、集成压铸等电动化、智能化领域都有技术布局，通过与上汽的技术合作，奥迪可以在短时间内，我们将弥补我们在电动化、智能化方面的短板。
同时，中国本土的研发成本和供应链优势可以帮助奥迪制造出具有成本竞争力的电动汽车。
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