北京发布新能源汽车补贴和充电设施建设细则

10日上午，北京市科委会同市发改委、市财政局组织媒体召开媒体发布会召开北京市新能源汽车推广应用相关政策会议，发布《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》。

据悉表示，这是在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》和《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》基础上推动新能源客车示范应用的另外两项有力举措。

自此，北京在新能源乘用车示范应用方面形成了完整的“一法三细”政策体系。

北京市科委副主任表示，“1办法、3细节”的政策体系明确了示范应用的指标配置、产品安全、企业服务、财政补贴、自用充电设施建设等。

新能源乘用车。

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新能源乘用车的推广应用，有利于落实北京市清洁空气行动计划，改善首都空气质量，培育战略性新兴产业。

据了解，目前该市新能源汽车保有量为4000辆，其中其余为新能源客车，包括出租车、驾校车等。

目前，通过摇号登记的新能源客车数量为只有一辆，5月份登记的新能源乘用车数量是一辆。

目前，国内主流纯电动汽车企业及产品已在北京销售。

在推广过程中，北京要求汽车企业建立完善的销售和服务体系。

同时，北京还统筹推进新能源汽车充电基础设施建设，坚持适度超前布局，以公共快充、私人慢充为主。

目前，快充和慢充充电桩建设已完成，快充桩建设将于年底完成。

五环以内初步形成半径5公里的快速充电网络，为解决“里程焦虑”问题奠定了良好的基础。

市民可在46个电力营业厅申领公共电动汽车充电卡进行汽车充电。

另据悉，北京还将完善电动汽车智能服务平台，逐步实现车辆信息可视化、充电设施可视化、充电预约服务等。

同时，将在全市七个高速公路服务区布局建设充电设施，加快京津冀一体化充电服务网络协同推进。

当天的会议上，北京电力公司与第一发展集团、北京投资公司、工联安达公司、金地停车管理公司等单位签署了公共领域充电设施建设协议，将加快高速公路服务区建设， P+R停车场、桥下空间和公共停车场充电设施建设。

除了制定细则、采取相关配套措施推动自用充电设施建设外，政府还将主导建设布局合理的公共充电服务网络，动员社会力量，通过提供财政资金，全面动员社会力量。

对充电设施建设项目给予补贴，允许收取充电服务费。

参与基础设施建设。

自行充电电价根据当地用电性质收取。

细则指出，新能源乘用车生产企业负责组织确认单位和个人充电条件、充电设施建设，并纳入售后服务体系。

充电设施包括建于固定停车位的交流充电桩以及与优质电源连接的相关设施。

“新能源乘用车生产企业”包括生产企业授权的汽车销售机构（4S店）。

针对此前新能源汽车卡在小区物业、安装难的问题，细则明确规定，小区物业、业主委员会应当对充电设施建设给予支持和配合。

据统计，截至6月6日，申请安装私人充电桩的人数为8人，已完成建设8户。

电力负责人表示，部分别墅区有自己的充换电条件，不需要申请，因此不纳入统计。

国家发改委负责人表示，私人充电桩安装不到位的原因有很多：一些申请者没有固定停车位；有的不具备安装条件或安装条件不完善，如车位位于车库空地，周围无建筑物等；充电设施建设缺乏物业单位的支持和配合。

物业支持与合作的具体细节还在商谈中，将于近期发布。

《细则》指出，充电价格根据充电设施当地用电性质收取。

其中，居民小区自用充电设施按照全市居民电价标准收费，不实行阶梯电价；其他充电设施按全市一般工商业电价标准（非工业峰谷电价）收费。

国家相关电价政策出台后，按国家政策执行。

据了解，充电设施建设包括供电条件确认、建设可行性确认、用电安装、方案编制、工程建设、工程竣工验收、供电使用合同签订、计量装置安装及接电等。

细则规定，从用户安装到验收、受电的全过程应在22个工作日内完成。

公共充电桩允许收取充电服务费。

公共充电服务方面，对充电设施建设项目给予市政府固定资产补贴资金总投资30%的支持，并允许收取充电服务费。

收费标准正在研究中。

目前，积极推动市电力公司在售电窗口、车企在4S店建设充电设施并向社会开放；组织第一发展集团、北京投资公司、工联安达公司、北京控股公司等市属国有企业积极参与充电设施建设，各高速公路服务区、P+R停车场、桥下及其他公共场所的空间；支持金地等大型专业停车管理公司参与基础设施建设；鼓励首都机场等交通枢纽、加油站、公园、超市停车场等地建设充电设施。

据了解，该市已完成1个快充桩、3个慢充桩建设，年底前将全面完成1个快充桩建设，初步建成5公里半径快充五环以内网，解决“里程焦虑”。

充电桩每天可满足0辆汽车的充电需求。

目前，市民可在全市46个电力营业厅办理公共电动汽车充电卡，充值后可到公共充电桩充电。

补贴规则明确规定补贴对象是消费者。

《财政补贴资金管理细则》明确，本市财政补贴对象是消费者，消费者从销售价格中扣除补贴后支付。

汽车生产企业以扣除补贴后的价格销售新能源乘用车。

在本市注册的汽车生产企业申请本市财政补贴资金，财政部门将补贴资金兑现给汽车生产企业；非本市注册的汽车生产企业须授权在北京注册的具有独立法人资格的汽车销售公司组织统一申请，财政部门将补贴资金兑现给汽车销售组织。

汽车生产企业享受中央和地方财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。