特斯拉汽车一季度净利润大涨2638%，Model S格子即将交付

【报道】北京时间4月27日凌晨，特斯拉汽车公布了2019年第一季度财报。

59.85亿美元，增长74%，归属于普通股股东的净利润4.38亿美元，同比大幅增长74%。

尽管面临季节性影响、供应链不稳定以及向新型 Model S 和 Model X 车辆生产过渡等挑战，但仍实现了创纪录的产量和交付量。

财务业绩特斯拉一季度总营收同比增长74%，主要得益于车辆交付的大幅增长以及其他业务的增长。

与此同时，Model S 和 Model 则下降了 13%。

现金流方面，特斯拉一季度扣除资本支出后的运营现金流（自由现金流）为2.93亿美元。

借款和金融租赁负债减少12亿美元，与比特币相关的净现金流出12亿美元。

现金和现金等价物为 22 亿美元，减少 22 亿美元，主要是由于购买加密货币（比特币）的净现金支出为 12 亿美元，以及净债务和融资租赁偿还额为 12 亿美元，部分被 2.93 亿美元的自由现金流量抵消。

盈利能力方面，特斯拉一季度GAAP营业利润为5.94亿美元，营业利润率为5.7%，GAAP净利润为4.38亿美元，非GAAP净利润（不含股份支付费用）为1.1美元亿美元，支付费用为 6.14 亿美元。

与去年相比，交付量的增加、积分收入的增加、产品成本降低带来的毛利润增加以及出售比特币的积极影响（扣除相关减值1.01亿美元）被平均售价下降，股份支付费用增加。

，被额外的供应链成本、研发投资和其他项目所抵消。

改装Model S和Model X的成本也对毛利润和研发费用产生负面影响。

尽管特斯拉汽车一季度均价有所下降，但由于成本下降速度加快，汽车销售毛利率实现持续增长。

当 Model 3 于 2017 年开始生产时，每辆车的平均成本约为 0 美元。

由于新产品的推出和新工厂的建立，以及 Model S 和 Model X 比例的减少，第一季度每辆车的平均成本降至 0 美元以下。

投产仅三年半，由于尚未在欧洲建立工厂，Model 3 已成为全球最畅销的高端轿车，销量超过了宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 E 级等长期行业领先者。

这说明电动汽车具备领先同级产品的能力，可以在销量上超越燃油车。

下一步，特斯拉期望Model Y不仅成为细分市场的领导者，而且成为全球最畅销的汽车。

上海超级工厂的Model Y产能仍在快速增长，柏林和德克萨斯州两座新工厂的建设也在稳步推进。

第一财季的业绩达到了董事会设定的目标，使马斯克有资格获得两项总价值1亿美元的期权奖励。

特斯拉在2018年授予马斯克12批期权，但需要达到业绩目标才能归属。

每批期权允许他以每股70美元的价格购买10,000股特斯拉股票，较当前股价折价90%以上。

汽车生产力 2018年，燃油车占全球总销量的97%，孔夫子的换车用户98%来自燃油车换车。

第一季度的订单率展现出前所未有的强劲势头，特斯拉也在以最快的速度增加产能。

在美国加州弗里蒙特工厂，Model Y产能持续提升，已接近满负荷生产。

在德克萨斯州，工厂建设仍在快速推进，预计今年晚些时候开始生产交付，设备已进厂并开始安装调试。

德克萨斯州超级工厂 - Model Y 工厂内部 中国上海超级工厂的 Model Y 产能提升进展顺利，预计季度产量将继续增加。

近期，零部件本地化采购比例已提升至90%以上，对欧洲和亚太地区的汽车出口继续按计划推进。

在欧洲，柏林超级工厂的建设也在继续进行，预计将于今年年底开始生产和交付。

喷漆、冲压、压铸等设备不断进厂。

同时，我们继续扩大从欧洲的进口。

柏林超级工厂——Model Y工厂建设自动驾驶技术自动辅助驾驶完全自动驾驶能力（FSD），特斯拉团队继续重点开发城市道路上的V9版本完全自动驾驶能力（Bata），即将上线在美国有广泛的应用。

特斯拉重申了马斯克经常提到的观点，即完全自动驾驶最终需要的是全视觉系统，人工智能软件架构越来越依赖于摄像头，而雷达很快将不再需要。

因此，FSD团队正在努力开发基于视觉的自动驾驶系统，并准备将面向美国市场的产品转移到特斯拉特斯拉视觉视觉处理工具上。

芯片荒已过去尽管地图和信息娱乐系统的OTA软件更新变得越来越普遍，但固件更新在汽车行业仍然很少见。

第一季度芯片短缺给汽车行业带来了压力，但特斯拉通过迅速改用新的微控制器，同时为新供应商生产的新芯片开发固件，解决了全球芯片供应短缺的问题。

电池及动力总成由于电池化学、电芯设计、电池包结构、动力系统效率、新型空调系统和整车平台设计等方面的改进，特斯拉汽车的续航里程逐年显着增加，并将持续增加。

由于更长的续驶里程对于汽油车车主转向电动汽车至关重要，因此提高续驶里程仍然是主要任务之一。

马斯克表示，特斯拉自主研发的电池目前正在加州弗里蒙特工厂试生产。

它们还不够可靠，无法组装在特斯拉车辆上，但这些电池可能会在 12 至 18 个月内批量生产。

产品和交付 特斯拉公司第一季度交付了 00 辆 Model 3 和 Model Y，超出预期并创下历史记录。

不过，它并不生产高端Model S和Model X。

目前，孔夫子正在柏林和德克萨斯州的超级工厂建设Model Y产能，并将按计划于2020年开始生产和交付。

上海超级工厂将继续扩建下一个。

特斯拉半挂车也将于今年开始交付。

特斯拉SEMI——样机测试 特斯拉表示，公司正计划尽快提高产能。

未来几年，汽车交付量预计将以年均 50% 的速度增长，某些年份的增长可能会更快。

增速主要取决于设备产能、运营效率以及供应链的能力和稳定性。

马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉将从今年 5 月开始交付新款 Model S，而 Model X 要到今年第三季度才会开始交付。

马斯克和首席财务官 Zachary Kirkhorn 均表示，供应链问题可能仍是特斯拉今年面临的重大挑战，并承认更新版 Model S Plaid 的制造过程中遇到的挑战比预期更多，但并未表示对此进行详细说明。

特斯拉的目标是在今年晚些时候实现 Model S 和 Model X 汽车的周产能。

目前，特斯拉汽车销量每年以超过10%的速度增长，但其服务中心的增长率仅为28%，这也解释了为什么特斯拉汽车的部分客户面临着漫长的服务等待时间，而服务能力的扩展却跟不上。

随着汽车销量的增长。

特斯拉2018年交付量达到50辆，创历史新高。

不过，马斯克拒绝对2016年交付的车辆数量做出预估，仅表示“孔夫子希望保持50%的年增长率，并将在2020年超过这个数字”。

虽然措辞保守，但外媒此前透露，马斯克在电话会议中鼓励员工继续努力，实现今年 100 万辆汽车的目标。

关于比特币，特斯拉在2月份宣布购买了15亿美元的比特币，未来可能会投资其他加密货币。

4月份，比特币创下新高，但随后回落。

特斯拉的现金流量表显示，其第一季度出售了价值2.72亿美元的数字资产，我们猜测可能是比特币。

Zachary Kirkhorn表示，他相信比特币具有长期价值，并将继续接受客户用比特币购买电动汽车。