【报道】更强的零部件，才会造就更强的汽车。
如何掌控产业形势，构建安全可控的汽车产业链？由中国汽车工业协会、西安市人民政府共同主办的“中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）在陕西省西安市举行21日。
中国汽车工业协会常务副会长兼会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，在未来汽车“新四化”发展的重大机遇下，汽车产业链必须紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，解决“卡脖子”问题，加快行业跨界融合，抢占发展机遇。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长弗拉基米尔·付炳锋付炳锋表示，“十三五”期间，我国汽车工业取得长足进步，保持健康稳定发展，其中汽车工业零部件产业发挥了重要支撑作用。
据统计，2019年，规模以上汽车零部件企业全年主营业务收入达3.6万亿元。
在汽车出口商品中，汽车零部件占据主导地位。
在电动化、智能化、网联化快速发展的今天，汽车零部件行业迎来了更广阔的创新发展机遇。
我们拥有全球最大的汽车消费市场和较为完善的制造体系。
目前，全球至少50%的汽车零部件制造与中国有关，全球各大汽车零部件巨头均在中国投资建厂。
他们将中国视为立足亚洲乃至全球的制造基地，大部分都会进行研发和测试。
该中心位于中国。
整车技术本地同步开发，极大拉动了零部件技术创新。
面向未来，我国汽车零部件行业不仅具备支撑经济内循环的信心和优势，也有望成为全球汽车零部件行业关键领域的领跑者。
汽车产业链具有垂直延伸长、跨界整合广的特点。
因此，构建畅通安全的产业链、供应链是汽车产业发展的基础。
面对未来汽车“新四化”发展的重大机遇，汽车产业链必须紧紧围绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，解决“卡脖子”问题，加快产业跨界融合，抢抓发展机遇。
当前，国家创新体系也在发挥重要作用，借助国家力量突破汽车产业链上游制约已成为行业共识。
为此，国家做了多种准备提供资金支持，如先进制造业产业投资基金、国家制造业转型升级基金、国家集成电路投资产业基金、国家中小企业主导等国家发展和改革委员会、工业和信息化部、财政部。
基金等将在市场化的情况下发挥投资的主导作用。
广大企业创新热情高涨。
两者的结合必将产生越来越多的创新成果，推动中国汽车产业链高质量发展，也必将引领潮流。
全球汽车零部件新一轮发展。
今年上半年，新型冠状病毒疫情的爆发给国际贸易流动造成一定障碍，也给国内汽车供应链带来一定风险。
“后疫情时代”，贸易单边主义也将持续影响国际汽车供应链格局，并对国内汽车供应链产生负面影响。
汽车供应链既带来挑战，也带来机遇。
中国作为全球最大的汽车市场，应加快形成国内供应链良性循环，完善自身布局，用未来5-10年的时间发展和建立强大的汽车供应链能力，从而回馈国际市场努力实现国内国际循环、相互促进的新发展格局。
此外，中国汽车保有量已达2.75亿辆，万亿级的汽车零部件服务后市场正在逐步形成，这也将为不同业务的零部件企业带来巨大的商机和空间。
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