近日获悉，特斯拉现任高管拒绝了苹果抛出的橄榄枝，可能会加入乐视网团队，负责乐视网重要业务板块。
最新消息称，这位特斯拉高管将出席乐视控股在中美两地同步举办的乐视生态盛会之一。
除了发布超级手机产品外，本次发布会还将有乐视生态系统下的汽车、运动、电影等相关内容。
“确实，特斯拉高管将出席4月14日的新闻发布会，但这并不意味着什么，因为我们还邀请了其他车企的高管。
”记者立即向乐视控股公关部求证，但未得到正面答复。
事实上，乐视汽车位于硅谷的总部已经建立了相对成熟的研发团队，其中包括许多从苹果、奔驰、谷歌等知名公司转来的核心人才。
相对而言，苹果虽然效仿乐视宣布造车计划，但在人才大战中显然落后了一步。
尽管如此，苹果还是在外媒上率先公布了首款产品的技术参数，声称新车安装的电池模块可以挤出kW的最大功率和Nm的峰值扭矩，续航里程达到KM ，“瞬间击败”特斯拉同级别产品。
除了外媒曝光的一款车型概念图外，乐视汽车并未发布太多关于其整车产品的消息。
相反，乐视车联网公司于3月下旬宣布与北京汽车股份有限公司达成战略合作。
搭载乐视车联网产品的北汽绅宝品牌首款样车将在上海车展期间亮相，首款产品将在北京车展期间发布。
。
表面上看，苹果的造车计划落后乐视一步，但在造车进度上还是实现了逆袭。
首款产品的靓丽参数也值得外界期待。
“苹果iCar还处于概念阶段，公布的所谓参数只是吸引眼球的营销手段。
乐视首款纯电动互联网智能汽车的背后，是成熟的乐视生态系统。
它不仅定位与icar不同，而且不比icar差。
”一位在美国硅谷工作多年、深谙电动汽车行业发展的汽车分析师接受记者采访时表示，乐视网的优势不仅仅在于当前。
其汽车团队实力超过苹果，还在于乐视的垂直生态理念更为先进。
，比苹果封闭的生态系统更好。
占据全球动力电池隔膜市场76%份额的美国公司Celgard的一位高管向记者坦言，他对外界对苹果首款icar产品的热情感到困惑，因为对于一款今年才推出的产品来说，所谓的参数是不存在的。
对于任何参考价值来说，五年后的技术进步可能会让现在描绘的所谓参数变得一文不值，“这只是炒作”。
前述汽车分析师进一步分析称，目前在硅谷竞争的乐视网、苹果等互联网公司在汽车制造领域的实力相差并不大，重点领域也不同。
共同点是，都处于初级阶段，还不好下结论。
未来谁会获胜？目前，乐视网仍具有明显的先发优势。
截稿前，我收到了乐视汽车美国硅谷总部相关负责人的邮件回复。
该负责人表示，乐视汽车硅谷团队已经拥有数名来自特斯拉的精英人才，但近期有特斯拉高管受邀出席乐视超级手机发布会。
“我们期待他的加入，相信这次在中美同步举办的乐视生态盛典会给他留下深刻的印象。
”该负责人告诉记者。
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