续驶里程是决定电动汽车发展的关键因素，而续驶里程的长短主要取决于电池性能。
在刚刚结束的北美国际车展上，作为唯一一家参展的韩国汽车零部件企业，韩国电池供应商三星SDI首次将汽车电池带到车展舞台，展示了大容量电池（AH） 。
它可以支持电动汽车的续驶里程，相当于现款日产聆风的两倍多。
据三星SDI介绍，配备这种大容量电池的电动汽车在充满电后，可以从韩国首都首尔行驶到大邱（位于韩国东南部，距离首尔很多公里）。
三星SDI还展示了用于插电式混合动力车和纯电动汽车的电池模块。
三星SDI大中型电池部门的部长郑世恩（音译）表示：“为了满足客户和市场的需求，发布了多种新产品。
”三星SDI隶属于三星集团，成立于2001年，2017年开始研发锂电池技术。
据韩国汽车行业消息，奥迪近日与三星SDI签署了电池供应合同。
奥迪插电式混合动力车Q7 e-tron Quattro将配备三星SDI生产的电池。
该车纯电动模式下的续驶里程为56公里，最早将于2020年在美国市场推出。
除上述车企外，三星SDI的客户还包括大众、大众等全球知名汽车品牌。
克莱斯勒、宝马。
BMW i3和BMW i8配备了三星SDI提供的电池。
随着宝马i3生产规模的扩大，年底，三星SDI在韩国蔚山工厂新增了两条电池生产线。
2020年8月，三星SDI汽车动力电池生产基地落户中国陕西省西安市。
预计将于2020年10月竣工，并于2020年正式投产。
三星SDI社长朴尚镇表示：“此次签约是三星SDI进入中国的桥头堡，这将是全球最大的电动汽车制造商未来的市场。
”三星SDI认为，当前全球油价暴跌不会影响电动汽车行业的前景。
三星SDI高级副总裁Kim Jung-wook（音译）表示，在今年之前，电动汽车行业将受到欧洲、美国和中国各种政府法规的影响，但不会受到变化等经济变化的影响在石油价格方面。
也就是说，由于充电设施缺乏、电动汽车售价较高等因素，电动汽车真正发展起来还需要数年时间。
现阶段主要依靠政府推动。
但欧洲、美国和中国出于环保、能源等因素一直在努力。
推电动车。
因此，三星SDI对汽车电池的前景充满信心。
朴相镇表示：“计划将汽车电池部门的营业额提高到1万亿韩元（约合人民币61亿元）。
长期目标是在某一领域排名世界第一。
”可见，虽然韩国汽车厂商在电动汽车领域并不显眼，但韩国电池供应商的存在感很强。
除了三星SDI之外，LG化学也在致力于开发新一代大容量车用电池，目标是让电动车一次充电的续驶里程达到英里（约公里）。
一旦电动汽车续驶里程超过10公里，消费者的“里程焦虑”将得到极大缓解，电动汽车才有望真正实现快速发展。
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