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一名外国研究人员眼中的中国电动出租车市场

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

国外研究员眼中的中国电动出租车市场 南京大学-约翰霍普金斯大学中美文化研究中心研究员Byron Meinerth以自己的视角观察中国电动出租车市场的发展。

过去几年,欧洲和北美一直是全球电动汽车生产、研发和销售的主要市场,中国也将加入这一阵营。

尽管中国在补贴效果或电动汽车自主品牌方面并不突出,但今年夏天,中国,尤其是北京、深圳和南京这三个城市,将拥有全球最大的三个电动出租车车队。

北京奥运会和上海世博会都展现了中国在基础设施方面强大的动员力,今年夏天的南京青奥会也将展现中国在基础设施方面的强大动员力。

届时,南京将新开通多条自行车道、电动车道、出租车道,其中包括将在青奥会期间投入使用的比亚迪e6。

曾经在比亚迪工作过的张琪,就是江南出租车分公司的助理经理。

他负责这辆比亚迪e6的运营,并为公司未来拓展电动汽车业务做准备。

我采访了张并试驾了一辆比亚迪e6。

采访中,我感觉我们对中国电动出租车的发展有不同的理解。

比亚迪声称e6的续驶里程可以达到公里,比我采访的司机所说的公里数还要高,但他告诉我这个数字可以满足他的驾驶需求。

张先生表示,目前比亚迪e6充满电需要两个小时,他们最大的挑战是在运营区域建立足够的充电桩,以便出租车司机能够尽快充电。

他表示,充电基础设施建设已在南京、东南、西北四个方向启动,将于今年夏天完成。

如今,中国对纯电动汽车的补贴已经减少,但出租车公司仍然从中受益匪浅。

首先,我国出租车多使用天然气,天然气加气点成本居高不下。

使用电可以节省成本;其次,出租车公司比普通消费者更容易获得政府补贴;第三,电动汽车开得越多,省钱的优势就越凸显。

出租车公司对此深有体会。

我曾经以为气候变暖是出租车公司改用电动汽车的主要原因,但张告诉我,中国人知道中国大部分的电力来自火力发电。

因此,改善当地环境、减少外国石油的使用、实现技术创新对他们来说更有意义。

一名外国研究人员眼中的中国电动出租车市场

最后说一下比亚迪e6的驾驶感受。

这辆车和南京其他出租车一样舒适,驾驶舱也足够宽敞。

我认为对于交通成本居高不下的中国大城市来说,e6应该能够发展得更快。

一名外国研究人员眼中的中国电动出租车市场

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