王牌！特斯拉销售人员必须坚守无折扣政策
05-27
【报道】如果一次充电能行驶千公里，或许电动车就能摆脱里程焦虑了。
“海外版Ensign”现代KONA EV近日在德国用了三天时间完成了续航挑战。
在没有任何改装的情况下，一次充电，试车手就依靠上帝的右脚来恢复能量。
将其发挥到极致，同型号的三辆测试车成功突破里程大关。
现代KONA EV是韩国现代汽车集团的两款主力电动车型之一。
这款小型纯电动SUV的中文名称是昂希诺纯电动。
于2019年3月上市，截至2019年6月30日，其全球累计售出19台。
短短两年时间，KONA EV就进入了10万辆的销量阵营，这足以证明其强大的产品实力。
在德国测试的现代 KONA EV 官方公布的续航里程为公里（欧洲 WLTP 标准）。
它搭载了LG化学提供的64kWh电池组，想要挑战公里续航里程。
结果显示，同型号的三辆测试车的续航均成功突破公里。
完全静止的里程分别为公里、公里和最长公里，虽然最后几百米是在电池完全耗尽的情况下滑行的。
，但这仍然是一个了不起的成就。
整个测试过程中，三辆车的平均速度在每小时29至31公里之间，并尽可能延长滑行距离。
只能以每小时30公里的速度行驶，对驾驶员来说也是一种心理挑战。
为了创造更长的行驶距离，车内所有耗电设备都被关闭，包括空调、头灯和辅助驾驶功能。
根据欧盟测试标准，现代Kona EV的能耗效率为14.7千瓦时/公里，这意味着每千瓦时电可行驶6.8公里。
不过，在本次测试中，三辆车的能耗实际上分别达到了每百公里6.28kWh、6.25kWh和6.24kWh，换算成每千瓦时电量为16公里。
整个测试历时三天，并经历了多次驾驶员更换。
事实上，每辆车总共易手12次。
关键是每次开车时，都必须集中右脚，才能完美控制开关和刹车。
，让能量回收达到极限。
经过30多个小时的行驶，在最后的冲刺阶段，现代Kona EV用最后3%的电量跑完了关键的20公里，成功突破了1000公里的续航目标，并在完全失去动力后继续滑行。
数百米。
近一年来，现代汽车始终用各种方式追求能源效率，这与特斯拉不相上下。
通过这次时速30公里的极限挑战，虽然条件与“实际”用车有所不同，但也证明了现代电动汽车在能耗方面确实做得很好。
虽然在现实生活中，你不会一直以30公里的时速行驶，更不用说不开空调、音乐、大灯，但这次测试最重要的目的就是告诉电动车，慢速行驶一定能开更远。
如果你不幸面临电量极低的情况，可以使用动能回收等方法，挤出多一点的里程，帮助你到达充电站。
KONA EV以其在性能配置、环保、产品综合实力等方面的优势广受赞誉，并荣获多项国际权威奖项认证。
在性能配置方面，KONA EV的动力总成系统跻身美国权威汽车杂志Ward's Auto World评选的“年度全球十佳发动机和动力系统”。
在挪威汽车联合会（NAF）电动汽车冬季性能评测测试中，KONA EV在20辆电动汽车中脱颖而出，击败其他竞争对手，成为低温环境下电池性能偏差最小的车型。
同时，在Top Gear举办的首届电动汽车大奖中，KONA EV凭借24小时穿越欧洲9国1000公里的优异表现，被评选为“最佳小型家用车”。
在节能环保方面，KONA EV在《美国新闻世界报道》“最佳环保汽车排行榜”中荣获“最佳电动汽车”称号。
在综合产品实力选择上，KONA EV（中文名：昂希诺纯电动）表现更为出色。
2018年，在Autotrader的评选中，现代KONA（中文名安希诺）凭借时尚的外观、卓越的性能和同级领先的安全配置，荣获“应届毕业生年度十佳汽车”称号。
现代汽车将拥有品牌技术积累和原型车KONAEV品质基因的北京现代英轩纯电动汽车引入中国市场。
北京现代英轩纯电动汽车由CATL三元锂电池和大陆永磁同步电机组成。
动力系统最大输出功率kW、最大扭矩Nm、续航里程领先同级（NEDC工况）。
此外，英轩纯电动汽车还配备了ADAS智能辅助驾驶系统和智能网联2.0系统。
其中，ADAS智能辅助驾驶系统包括FCA前向碰撞预警制动系统、LKA车道偏离预警干预系统、LFA车道保持系统、RCCW后交叉碰撞预警系统、智能网联2.0系统等智能辅助功能具备语音交互、在线OTA升级、智能语音控制、上门手机与车载导航无缝连接等人机交互体验。
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