多重政策利好惠州新能源汽车市场爆发

走进惠州仲恺高新区、长吴路一带，可以看到不少企业排队。

惠州德赛西威汽车电子有限公司就坐落于此。

从外观上看，它与普通工厂没有太大区别。

但走进里面，处处可见高科技的影子：全自动化生产线上的产品快速流动，工人们不再忙于简单的手工制造，更多地专注于监控仪器设备的运行，智能化的车间正在逐渐成形。

如今，这家公司已经成为国内汽车电子行业的领头羊，但它并不满足于此，而是正在向“全球领先”的更高目标迈进。

时间回到一年前，德赛西威与西门子“联姻”，启动制造执行系统（MES）项目，开始试水“工业4.0”。

今年以来，它陆续推出智能仓储系统、产品生命周期管理（PLM）等项目，并计划在五年内斥巨资打造“智能工厂”。

德赛西威并不是唯一一家动作频繁的公司。

从这里驱车向东北步行约25公里，我们来到了另一家汽车电子企业——惠州华阳通用电子有限公司。

创新的元素在这里同样熠熠生辉。

两个月前，华阳将军一天之内签署了两份协议。

不仅与西门子正式启动PLM项目，还与华冠科技启动MES项目，试图通过数字化、信息化转型全面推进华阳。

智能工厂建设。

企业互相追逐，创新故事在这里交替发生。

汽车电子在“工业4.0”方面的努力，是惠州汽车产业创新变革的缩影。

惠州市发改局数据显示，全市有汽车零部件企业50余家，规模以上企业38家。

其中，年主营业务收入超亿元的有26家，超10亿元的有10家。

汽车电子、汽车线束、发动机零部件三大汽车零部件产品产销量位居全国前列，成为全国重要的汽车电子生产基地。

然而，惠州市并不满足于此。

当前，这里的汽车产业正期盼转型变革，旨在打造从零部件制造到整车生产的全产业链，向30年来的“汽车整车梦”发起最后冲刺。

9月22日，惠州市政府正式宣布，力争汽车生产实现“零的突破”，年内引进培育1-2家新能源汽车制造企业。

■全市有汽车零部件企业50余家，其中规模以上企业38家。

其中年主营业务收入超亿元的有26家，超10亿元的有10家，汽车电子、汽车线束、发动机零部件等3家企业大型汽车零部件产品产销量位居全国前列。

上半年，汽车产业完成增加值50.13亿元，同比增长13.8%。

根据规划，惠州新??能源汽车产业产值年内将突破1亿元，引进培育1-2家新能源汽车制造企业；到今年，新能源汽车产业产值将突破1亿元，各类新能源汽车综合生产能力达到1万辆以上。

对新建成投产的纯电动汽车项目，年产销量首次达到辆、辆、辆的，市里将安排资金一次性给予1万元、1万元、1万元的奖励。

各人民币10000元。

对动力电池年销量首次达到10亿、20亿、50亿瓦时的关键零部件企业，本市将安排资金分别给予1万元、1万元、1万元一次性奖励。

全球竞争正迫使企业转向“智能制造”。

棕色轨道上，自动送料车来回穿梭，运转自如。

通过二维码管理，如果物资短缺，一旦系统触发需求，仓库立即准备调拨，AGV自动将物资运送到指定地点……在德赛西威，这样的场景并不少见。

德赛西威前身为“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司”，经过6年多的发展，已从大型跨国公司布局全球的汽车电子研发制造中心转型为地方国企。

年。

虽然采用了全自动高速贴片机等国际水平的生产设备、技术和自动化生产线，但还开发了具有自主知识产权的制造执行系统，实现贴片安装控制、生产过程联锁防错。

控制、检查和测试。

数据和状态跟踪、自动生成报告等功能，但德赛西威董事长陈春林认为，这还不够。

“‘工业4.0’不仅仅是一两条自动化生产线。

”陈春林表示，要全面落实好几个关键制度，相互协调配合。

“包括西门子在内的全球领先制造商正在快速迈向‘工业4.0’制造体系，德赛西威必须与全球领先企业保持同步，走在中国制造商的前列。

” “经历了从国际本土化到本土国际化，随着全球化运营模式的转变，我们的竞争对手不仅是本土同行，还有北美和欧洲，这对产品质量和研发提出了更高的要求。

”严晓阳说，德赛西威供应链管理中心总经理，全球竞争。

在此形势下，要想占据一席之地，管理理念和方法必须做出重大改变。

“工业4.0”和“中国制造”是重要方向，可以让企业提高产品质量、缩短产品上市时间、节省成本、提高效率。

正是出于这样的愿景，德赛西威踏上了“工业4.0”的征程。

颜晓阳介绍，德赛西威从去年开始就开始进军“工业4.0”。

本期主要包括MES、PLM、QMS（质量管理系统）、智能仓储等四个核心项目，将投入数亿资金。

。

“我们的系统目前正在推进过程中，明年年底将初步看到效率提升等成果。

我们计划2020年左右实现工厂数字化，年内基本实现智能化。

” 华阳通用汽车在追赶“工业4.0”浪潮方面也有自己的考虑。

该公司总经理韩继军曾表示，汽车电子是一个竞争激烈的行业，国内同行和国外竞争对手众多。

“技术和产品必须不断更新。

如果不小心，它们就会成为过时的产品。

“事实上，早在2009年，华阳通用汽车就启动了MES项目，后来又进行了项目升级换代。

但随着建设智能工厂的需要，公司根据自身情况和情况进行了二次信息化规划。

8月15日，华阳集团副总裁、华阳通用董事长曾仁武在惠城区水口街道某商务酒店举行签约仪式。

在华阳智能工厂建设中将发挥重要作用的一个合作项目是与华冠科技公司合作推出的罗克韦尔MES项目，旨在推进智能制造。

以及车间运营、质量管理、设备管理等模块。

”华阳通用相关负责人介绍，项目上线后，将优化生产流程，提高制造流程效率，提升“工厂“透明化”，实现生产“可视化”，向智慧工厂的目标迈进。

另外就是与西门子数字化工厂集团合作，华阳通用汽车希望实现从产品规划到项目立项、需求分析、项目设计、采购、产品设计、生产、测试??、销售、售后的全流程数字化，和仓库管理。

管理和控制。

■语音企业必须强化前沿技术和国际视野。

南方日报：惠州汽车电子产业发展的优势和挑战是什么？德赛西威供应链管理中心总经理 严晓阳：德赛西威蔚来，公司前身是2007年成立的西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司，经历了从合资企业到本土企业的转型企业。

与国内同行相比，公司在管理体系、制造、研发等方面具有较高的起点。

积累了雄厚的研发实力，起步早于国外同行。

研发实力带来的综合竞争力较强。

任何类型的行业都有一个重新整合的过程，最终都会在竞争中生存下来。

企业需要充足的资金和技术。

德赛西威希望未来几年能够在全球产业一体化中生存得更好。

德赛西威总经理助理兼人力资源管理部总监 徐健：客观地说，惠州人。

即使从国内汽车电子行业来看，与世界相比，目前对前沿技术和更具前瞻性的技术的研究和讨论也比较薄弱。

同时，我们还需要加强技术和人才建设。

同时，我们要参与全球市场进程，引领国际化。

现行的管理方法和制度带来了巨大的挑战。

我们必须放眼全球，转变管理理念和方法，拓宽国际化视野和布局。

政府要完善政策支持和公共服务。

南方日报：从解决问题的角度，您对政府推动产业发展有什么建议？严晓阳：从大的方面看，惠州很多企业都面临着规模和水平不够、高端人才引进困难、本地高校少、与高校合作少等共性问题。

这就需要政府完善相关政策。

包括产业支持，建议设立“工业4.0”或“中国制造”等专项扶持基金。

从小处看，要完善交通、教育等配套设施和公共服务，让上下班更加便捷，让企业员工子女享受更好的教育。

徐健：当然，企业的发展不能仅仅依靠政府的支持。

关键还是靠自己努力。

政府要做的就是提供相关基础设施，提高公共服务质量和效率，优化营商环境。

同时，惠州市要进一步扩大城市影响力和吸引力，吸引更多人才来惠工作发展。

“花钱”创新研发和人才培养 8月26日上午，仲恺高新区科融创业大厦二楼学术报告厅洋溢着庄重、喜庆的气氛。

一年一度的区人才科技工作会议正在这里召开。

许多人齐聚一堂，共同见证谁获得了各大奖项。

最终，本次大会最高奖项——奖金万元的“人才工作特别贡献奖”被德赛西威“摘得”。

“公司业务发展的同时，我们更加注重人才的发展。

”陈春霖董事长表示，德赛西威2016年至2017年销量翻了一番，去年更是突破了车市低迷，超出了既定的21%的增长目标。

，最终实现同比增长38%，上缴税金超过3亿元；年销售额增长预计将超过40%。

搞创新研发和人才建设是一项“烧钱”的工作，业绩提升为德赛西威创造了条件。

陈春林透露，公司每年对技术创新的投入约占销售额的7%。

这在行业内属于较高水平。

同样，华阳通用汽车近年来也发展迅速，年产值超过23亿元。

韩继军表示，公司每年用于研发的经费达1.6亿元，其中仅技术改造和信息化建设的投入就达1万多元。

在科技领域大力投入的同时，人才驱动发展的成果也开始显现。

“我们高度重视人才梯队建设，特别是创新人才的培养。

”德赛西威总经理助理兼人力资源管理部部长徐健透露，目前公司总人数超过1万人，其中研发人员数量逐年增加。

公司独立发展时的人数增加到现在的人数，增加了%。

徐健介绍，德赛西威大部分人才都是自主培养的，并建立了完整的新人才融入和培养体系。

例如，每年从全国招募一批优秀大学毕业生进行内部培训。

今年以来，公司共招聘本科以上毕业生10名，其中今年应届毕业生10名。

不仅如此，为了拓展海外业务，进行国际化布局，德赛西威还积极招募海外人才。

“我们先后在新加坡、德国、日本设立了分公司，并在当地招募了大量的前期研发人员、品质人员、项目支持人员，以更好地贴近海外客户。

”陈春林表示，这也是公司的国内扩张。

研发和管理带来国际前沿视野。

此外，德赛西威还建立了“明星员工”评选工程，推出学历、贷款购买、内部股权激励等一系列政策，奖励和激励各类人才。

通过在创新研发和人才建设上“花钱”，公司业绩得到了反馈，提高了产品的科技含量和竞争力。

陈春林介绍，截至目前，德赛西威累计申请专利并获得授权，其中发明专利83项。

从事新能源汽车动力电池等业务的上市公司惠州亿纬锂能股份有限公司亦是如此。

该公司秘书兼财务总监唐秋英不久前对媒体表示，通过加大投入，公司在技术创新方面取得了显著成绩，拥有多项专利，其中约40%来自近几年的研发成果。

年。

创新使公司能够“加速”其绩效。

8月23日，亿纬锂能发布的数据显示，上半年营业收入达到8.21亿元，较去年同期增长29.58%；实现归属于上市公司普通股股东的净利润6.1万元，同比增长44.21%。

通过持续推进技术创新、加强知识产权管理，公司及子公司仅上半年就获得专利授权74项，其中发明专利授权13项。

走访中，记者发现，在“互联网+”趋势下，随着无人驾驶时代的临近，惠州汽车电子企业加快发力，抢占车联网、新能源汽车、“工业4.0”智能制造等领域。

等领域，日益追求产品智能化、网络化、精细化，创新驱动发展能力不断提升。

然而，面对日益激烈的国际市场竞争，企业也期待取得更大的突破。

严晓阳表示，希望通过不断加强技术创新和质量管理，更深入地参与全球汽车行业竞争，促进国内外业务更加均衡发展。

花巨资奖励建设全省新能源汽车重要基地。

得益于德赛、华阳、亿纬锂能、比亚迪等一批龙头企业，惠州汽车相关产业已形成集群、蓬勃发展。

数据显示，惠州已成为全国最大的车载导航终端生产基地，车载信息服务及产品产销量全国第一，已形成汽车音响、智能导航等较为完善的汽车电子产业集群。

和电子控制系统。

“上半年，汽车产业完成增加值50.13亿元，同比增长13.8%。

”据市发改局相关负责人介绍，惠州汽车零部件产业园也被列入全省六大汽车零部件重点支持发展。

工业园区之一。

然而惠州并没有真正实现自己的梦想。

整个汽车产业链还不完整，特别是没有本土化的整车生产。

回望尘封的历史，惠州自20世纪80年代起就怀揣着“整车梦”，却多次与整车项目失之交臂。

如今，新能源汽车风起云涌，惠州重启“整车梦”后又将目光投向新能源汽车产业。

特别是在构建“2+N”现代产业体系、推动汽车及装备制造、清洁能源成为新支柱产业的大背景下，惠州正聚焦新能源汽车、放手一搏。

根据市政府于《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》制定的时间表和路线图，到2020年，全市新能源汽车产业产值突破1亿元，引进培育1-2家新能源汽车制造企业；能源汽车产业产值突破亿元，各类新能源汽车综合产能达到万辆以上，成为全省重要的新能源汽车产业基地。

为激发企业积极性，惠州提供高额奖励。

例如，对新建成投产的纯电动汽车项目，年产销量首次达到辆整车的，本市将安排资金一次性给予1万、1万、1万的奖励。

元分别。

对动力电池年销量首次达到10亿、20亿、50亿瓦时的关键零部件企业，本市将安排资金分别给予1万元、1万元、1万元一次性奖励。

惠州还斥巨资鼓励企业取得汽车生产资质。

对新获得国家新能源汽车或专用汽车生产公告目录资格的企业，本市安排资金一次性给予1万元奖励。

同时，优先支持新能源汽车产业用地，探索设立新能源汽车产业投资基金，落实整车及关键零部件项目投资激励，加快仲恺、大亚湾等片区规划建设、博罗汽车产业园，以园区为载体，建立新能源汽车生产基地。

如何实现“整车梦”？惠州还提出，努力承接周边地区整车生产基地的辐射和溢出，推进亿威新能源专用车产业化项目、京兰动力新能源汽车产业化项目建设，积极开展整车项目招商引资，利用新能源专用车招商引资。

轿车、客车、乘用车是突破口，力争年底前实现整车装配制造突破。

时间回到一个多月前，在惠州召开的市政府第十一次常务会议上，如何加快新能源汽车产业发展成为重要议题。

从市领导到相关部门负责人，都在关心梦想何时才能实现。

市政府负责人强调，将积极支持新能源汽车产业相关企业在惠州增资扩产、做大做强，精准开展新能源汽车项目招商，努力尽快实现新能源汽车在惠州生产制造。

事实上，不少惠州企业早已把目光投向了新能源汽车这块“大蛋糕”。

几年前，亿纬锂能与广汽客车公司联合推出了多款增程式电动公交车，并作为免费公交车投入仲恺区运营。

公司研发生产的动力电池及动力系统已供应多家整车厂。

与深圳汽车公司五洲龙合作开发的混合动力城市客车也已列入工信部新能源汽车公告目录，并已获准上路。

还与华泰汽车、南京金龙客车等开展战略合作，加速进入新能源动力电池、充电设施乃至整车制造等市场。

两年前，亿纬锂能董事长兼总经理刘金成透露，公司正在努力申请整车生产资质。

今年3月，当投资6.3亿元的高性能锂离子动力电池项目一期启动时，刘金成自信地说：“积极承载梦想，是亿纬锂能坚定的使命”该项目主要是惠州汽车产业高层参与国家新能源汽车发展战略。

”随着新能源汽车生产许可证发放工作的开启，今年以来国家发改委陆续批准了多家车企申请的纯电动汽车生产资质。

业内人士分析，亿纬锂能获得汽车生产许可证的可能性较大。

如果成功，惠州将能够实现“整车梦”。

得益于多重利好，惠州的夙愿有望实现。

而企业创新也将在这里继续上演，生生不息。