宇通纯电走进清华——顶尖学者的相互惺惺

今年以来，心不在焉的清华师生视野中出现了一道流动的风景，骑着自行车或步行匆匆走向教室和图书馆。

——新上市的宇通E7纯电动校园巴士。

在清华大学这个顶尖学者云集的校园里，你可以清晰地嗅到刻苦进取的气息。

比你优秀的人比你还努力，让人感觉“可怕”！事实上，宇通也是客车行业的高材生，也是“更努力”的高材生。

宇通纯电动成为清华校园客车，两家公司强强联手，展现了什么是尖子生之间的“惺惺相惜”。

宇通纯电动E7为清华师生校园出行体验升级。

尖子生的相互欣赏。

清华大学在悠久的办学历史中，高材生、大神云集，培养了无数人才，保持着一流的研究影响力。

不难理解，宇通客车愿意与清华大学产学融合，保持技术领先。

宇通客车新能源技术部产品工程师秦兆东在向记者介绍了宇通E7的全承载结构、轻量化设计、超级单胎等安全和电池管理亮点后，对于宇通客车新能源技术部产品工程师的使用感到相当兴奋。

清华校园内的车辆。

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“宇通在技术研发方面与清华大学有很多接触和交流，新能源技术部还有清华校友，现在E7在清华校园运行，是对我们的认可。

”而在与清华大学的技术交流合作之外，宇通客车京津冀区域副总经理李正清认为，使用这批宇通E7用于清华校园交通，是宇通客车服务公益事业的社会责任。

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他也希望清华大学的这一成功经验能够成为公交车在其他高校和园区示范推广的前奏。

停在清华西门校区的车辆在车队的另一边，清华大学的专家也对宇通客车赞不绝口。

清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，从研发角度来看，宇通客车走在行业前列，技术实力应该位居行业第一。

“而且，宇通的核心技术全部是自主研发，此前还获得过国家科技进步二等奖，宇通在各方面都处于领先地位，可以说是世界级的龙头企业。

”具体来说，欧阳明高认为宇通在安全性、电驱动平台、动力总成和轻量化方面做得更好。

“宇通的整车集成技术、电池管理系统、五合一电机控制器、直驱混合动力等技术创新不仅在国内客车行业领先，也在全球领先。

”而且，宇通新能源汽车的功耗控制水平也让他感到惊讶：“功耗低得超乎我的想象。

”科研创新、团队走在前列的清华大学，技术扎实，在各方面都超越自家宇通客车，因为共同的“学生气质”和相互欣赏，为双方的合作奠定了非常好的基础。

两方。

宇通E7校车充电中，与学子绝配。

不过，“宇通E7走进清华校园”并不仅仅是车辆层面的问题。

清华大学自动化系教授张毅向记者揭秘：这其实是几个方面汇聚的结果，背后还有更具有社会价值的意义。

“我们的技术想要落地，宇通也在这方面做出尝试，学校也想改善校园交通条件，这些方面的结合，促成了宇通校园巴士在清华大学运营的项目。

”一方面是制度的落实。

张毅主要从事智能车路协同系统研究。

他曾在国内多个城市进行过现场演示。

他一直希望这套系统能够在实际运行环境中落地。

一方面是技术实现。

事实上，宇通客车拥有丰富的智能技术储备。

就在去年，宇通客车实现了我国首辆开放道路上的自动驾驶公交车。

宇通E7在校园环境下道路上的实际运营，也是宇通智能公交应用的一次示范。

最终促成该项目的原因是清华大学对校园交通的“迫切需求”。

清华大学副校长管兆东告诉记者，清华大学早在2016年就提出从“绿色教育”、“绿色科研”、“绿色校园”三个方面开展“绿色大学”建设为更好满足校园交通需求，建设零排放校园，清华大学决定在校园公交车中率先推广使用新能源汽车。

“结合市场调研和汽车专家的意见，我们对国产品牌纯电动客车的产品质量进行了评估。

、充电解决方案、车站规划指导，其中宇通客车最让我们满意。

”据了解，在宇通全面数据共享和积极配合下，该车载系统已安装在宇通E7车辆上。

;路面设施也通过校园内各个路口的大型预警屏幕进行展示；相关应用程序也正在开发中。

“这是国内第一个纯电动汽车实际运营的车路协同系统实例，对于公园交通解决方案和公园微公交系统的研究具有相当的学术价值。

”张毅说道。

通过分享实现共同进步，尖子生之间的合作成为“优势互补”的又一典范。

宇通纯电动公交车已成为清华校园的一道风景。

节俭务实。

1998年就任清华大学校长时，梅贻琦先生曾表示：“清华一直有一种勤俭好学的氛围，这种良好的校风，希望今后仍能保持下去。

” “正如梅先生所愿，清华的节俭作风一直延续至今。

宇通E7带来的校园巴士运营成本的降低，赢得了清华大学的赞赏。

”管兆东表示，宇通E7的环保优势明显，车辆运行安静，符合校园氛围。

“它最大的优点是便于智能化管理，而且采购和运营成本也比较经济。

清华大学接待服务中心主任温星火说：“外界可能认为清华大学很有钱，但事实并非如此。

”我们缺钱，各方面都要省钱。

尤其是校园公交车等公共服务项目，节能显得尤为重要。

” 自年初22辆宇通E7客车驶入美术学院附近的清华校园以来，清华大学车队队长唐白兵得到了大家的积极评价。

“乘坐校车的老师们都表示赞赏噪音低，车辆无噪音。

污染系统的民众对此非常满意，司机们也反映操作更加简单，劳动强度降低，行车安全得到了更好的保证。

” 宇通的综合服务方案满足了清华校车队，特别是首次使用新能源客车的用户的充电顾虑：搭载61.4kW·h动力电池的宇通E7，续航里程可达10公里，配备空调而且，宇通配备的KWV充电器和V便携式充电器，实现了1小时快充和移动补充充电的无障碍充电解决方案。

每天8趟校园，每圈约8公里，宇通E7每两天可以充电一次。

从成本控制的角度来看，宇通E7的省电效果给唐柏冰留下了深刻的印象：“速度。

校园限速30公里/小时，车辆启停频繁，以前的校园公交车燃油车运行两天还能剩下30%以上的电量。

每公里耗电量仅为0.3千瓦时。

按1元/千瓦时计算，每公里运行成本仅为0.3元。

能源消耗只有我们以前的五分之一。

“宇通E7纯电动汽车是今年清华大学周年服务保障的一大亮点。

我们在各个机场、接站接清华和校友时都会优先使用这辆车，只要距离在100公里左右。

不但支持了陈吉宁部长，还节省了不少油钱。

“按照清华一贯省钱的原则，预计宇通E7会长期服役。

”唐柏兵自信地说，这些车用10年没有问题。

圈子里大部分都是学术大师。

因此，坚持为客户创造价值、提供高品质产品和高标准服务的宇通，能够得到脚踏实地科研、勤俭好学的清华人的认可，因为本质上它们属于同一类别。