百公里油耗仅为1.4L， BEIJING-X7到底有何魔力？
05-17
据乘联会统计，今年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%月同比增长60%。
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受新年淡季影响，新能源乘用车销量在前两个月连续下滑后，3月份开始呈现回升趋势。
据乘联会统计，今年3月份新能源乘用车销量达到1.56万辆，环比增长55%，同比增长60%。
截至目前，一季度累计销量已达3.95万辆，同比增长一倍以上，实现月均约1.3万辆的销售水平。
从月度走势图来看，经过前两个月的短暂调整，3月份插电式、纯电动乘用车月销量均有不同程度增长。
其中，纯电动乘用车销量大幅增长，环比增长67%，月销量今年首次突破万辆。
插电式混合动力乘用车销量再次回到单位水平，环比增长34%，与1月份数据基本持平。
从占比来看，纯电动乘用车仍占据主要市场份额，基本维持2月份的占比。
3月纯电动乘用车销量9辆，占比68%；插电式混合动力乘用车销量9辆，占比32%。
与去年同期相比，增速超过60%。
从一季度累计销量数据来看，纯电动乘用车和插电式乘用车销量分别达到2.47万辆和1.48万辆，占比分别为63%和37%。
从车企来看，10家纯电动乘用车企业中，从整车水平来看，比亚迪排名第一，而北汽则从2月份的第一滑落至本月的第二，而江淮则继续保持第三的位置。
值得指出的是，虽然排名发生变化，但总体来看，3月份各车企销量都有不同程度的增长。
其中，3月份销量超过1000辆的车企依然位列前三。
比亚迪、北汽、江淮累计销量1000辆，占纯电动乘用车总销量的69%。
销量超过100辆的企业也有9家，较2月份大幅增长。
细分来看，比亚迪3月销量增幅最大，从2月的两辆水平攀升至3月的多辆水平，环比增长1.5倍。
其中，比亚迪已逐步丰富其纯电动乘用车车型。
新上市的比亚迪秦EV 3月销量也破万辆。
此外，比亚迪e6、e5、腾势销量都有所增长，2-3月e6销量也有所增长。
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总体来看，比亚迪内部纯电动乘用车销量占比正在逐步提升，纯电动乘用车与插电式混合动力乘用车占比基本持平，各占50%。
北汽和江淮汽车销量均较上月增加约1万辆。
同样，众泰、奇瑞、江铃、吉利等车企销量也开始回暖，均有不同程度的增长。
从北汽3月销量来看，除了主力E系车型外，新上市的北汽EU也将上市，3月销量为65辆。
此外，3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》批准北汽新能源有限公司生产纯电动乘用车项目。
北汽新能源成为首家获得纯电动乘用车生产资质的企业。
项目投产后，将形成年产7万辆纯电动乘用车的产能，其中新增5万辆纯电动乘用车的产能。
此前，北汽新能源隶属于北京汽车股份有限公司，依托北汽集团，不具备独立生产资质。
项目获批后，北汽新能源有限公司将在企业发展、资本结构、技术开发、采购销售体系等方面作为独立企业独立发展。
江淮纯电动乘用车呈现数度下滑。
今年1、2月份的单位数量，很快就回升至3月份单位的水平。
根据江淮汽车的车型规划，今年将推出两款纯电动车型。
其中，江淮iEV6S是一款纯电动SUV，续驶里程达公里，最高时速达公里/小时。
该车搭载峰值功率85kW、峰值扭矩N·m的液冷永磁同步电机，0公里加速时间12秒。
该车预计将于4月份的北京车展上上市。
把握市场需求脉搏，找对切入点，江淮纯电动SUV车型和微型电动车的加入，必将成为江淮汽车继续深耕新能源市场的有力支撑。
在插电式混合动力乘用车领域，比亚迪依靠秦、唐汽车帮助销量恢复到3月份的单位水平，占比8元。
两款车型的销量比例也从2月份的1:2调整至3月份的近1:3。
比亚迪秦、唐3月销量分别为辆和辆。
其中，比亚迪唐销量环比增长近千辆，秦销量则保持百辆以内的增长。
这两款车型的销量占比亚迪总销量的49%。
此外，上汽e销量也提升至10%，占比10%。
广汽、宝马、沃尔沃销量均有所增长。
随着市场需求的恢复，加上各大车企适时逐步推出新产品，以及各地政策的落实，新能源汽车销量将迎来进一步增长。
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