李书福支持！吉利将与沃尔沃共享智能互联

“我们未来投产的汽车，会根据市场需求随时切换到新能源、智能互联汽车。

” 12月17日，刚刚参加完第二届世界互联网大会的李书福在返回公司的路上接受了记者的电话采访。

作为唯一来自汽车行业的代表，李书福在世界互联网大会上备受关注。

虽然他这次是极客，但随着互联网与汽车的融合日益加深，汽车互联已经成为互联网行业和汽车行业讨论的话题。

除了汽车企业在产品中注入互联网元素外，互联网企业也开始加入造车竞赛。

他们甚至雄心勃勃地表示，要打造新的生态系统，颠覆传统汽车。

李书福不同意这一点。

他认为，传统车企依然占据汽车市场的主导地位，“外行”的互联网企业不可能成为汽车市场的主流。

“互联网公司创造的产品没有方向盘、油门和刹车，世界上没有一个国家允许这样的汽车在路上自由行驶。

”李书福说。

目前，传统车企确实正在经历新的考验，必须及时转型。

吉利已经做好了技术布局，只有在消费者需求发生变化时才能进行全面切换。

年销量1万辆目标或提前。

“吉利控股集团将进入全球汽车产销量前十名汽车企业行列。

”这是李书福对吉利未来五年的目标。

要完成这一任务，吉利控股的年销量必须在1万辆左右，其中吉利汽车的年销量必须在1万辆左右，沃尔沃的年销量必须在80万至1万辆之间。

李书福的一万辆汽车梦想曾在吉年转型时提出。

当时，李书福设定了2018年完工的期限。

但吉利后来下调了每年完成1万辆的目标。

现在，吉利提出要在2020年实现全球品牌前十，这意味着吉利必须先于竞争对手率先实现年销量1万辆的目标。

这也表明，吉利的销量目标很可能再次提前。

此时，整个汽车行业面临转型。

随着互联网与汽车的结合，智能网联汽车开始成为未来汽车制造的方向。

日益严重的环境问题使得汽车排放要求越来越高，进而使得新能源汽车的发展成为主流。

今年11月，吉利公布新能源汽车发展规划，称计划提前实现第四阶段汽车油耗标准年均油耗5升以下，并计划实现汽车产销量的90%今年将作为新能源汽车销售。

在12月17日的互联网大会上，李书福再次透露了吉利的智能网联汽车计划。

“我们之后开发的新产品基本上都是新能源汽车和智能网联汽车，传统汽车几乎不再生产。

”李书福表示，未来吉利开发的所有新产品都将基于一个技术架构模块。

这个技术架构模块是按照新能源汽车开发的。

只要消费者有需求，吉利就可以推出智能网联汽车产品。

李书福透露，吉利已做好全面智能互联的准备，“沃尔沃是智能互联技术的领先者，XC90目前在德国、日本、美国供不应求，这说明产品研发是成功的。

因此，我们要继续支持沃尔沃实现完全自动驾驶，并投入一切资源。

“这其实对吉利发展智能互联网技术有很大帮助。

现在吉利控股集团主要以沃尔沃汽车的技术研发能力为龙头，引领吉利汽车的技术进步和产品研发。

吉利-沃尔沃中欧位于哥德堡瑞典中欧汽车技术有限公司（以下简称CEVT）是吉利收购沃尔沃后与沃尔沃成立的联合研发中心，开发技术架构模块并提供给沃尔沃和吉利双方开发各自的技术架构产品。

，从而实现沃尔沃对吉利的技术反馈，沃尔沃实现完全自动驾驶后，很多技术也可以与吉利汽车基于沃尔沃的技术进行改造和发展，并为吉利汽车的自动驾驶提供了支持。

也让吉利积累了对未来技术的信心。

不过，李书福也意识到，吉利在产品上的全面转型也需要一个逐步突破的过程。

不要急于成功。

李书福表示，沃尔沃在推出XC90之前花了十几年的时间研发，在技术改造和产品开发方面投入了1亿多美元。

广泛的领域。

一夜之间实现并讲好故事，并不是那么容易的事。

“李书福认为，汽车的未来会是什么样子，已经成为整个汽车行业、IT行业都在探索的方向。

无论是汽车行业内，还是行业外的跨界玩家，基本都得出了这样的结论： “新能源+智能互联”是未来方向，共识也认为，随着汽车生态模式的改变，汽车行业将发生翻天覆地的变化，但这并不意味着汽车企业将被排除在主流之外。

尽管一些IT巨头刚刚进入汽车行业，雄心勃勃地认为自己是汽车行业的领导者，但李书福认为，互联网作为一种信息技术，只能支撑汽车行业的发展。

与汽车结合，汽车企业只有与互联网技术结合才能支撑汽车产业的发展。

实现智能互联和自动驾驶 “互联网行业未来不可能主导汽车行业。

“李书福的理由是，互联网公司开发的汽车是为无人驾驶而设计的，它们没有方向盘、油门和刹车，无法为驾驶员提供驾驶汽车的乐趣。

汽车企业研发的互联网汽车不仅可以实现自动驾驶，还可以为驾驶员提供方向盘、油门和刹车，实现驾驶乐趣。

两者的造车理念截然不同。

目前，世界上还没有一个国家允许没有方向盘、油门和刹车的自动驾驶汽车在道路上自由行驶。

李书福认为，汽车企业研发的自动驾驶汽车更接地气，更具有商业价值，更受用户欢迎。

欢迎。

因此，他坚信传统车企仍将是未来市场的主流。