与朱万·吉肯·裴锋交谈！聚万科技将在新能源汽车超快充电池研发中发挥引领作用

【高端专访】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力巨大逐步释放，新老造车势力相继超额销售目标。

这一年即将结束。

中国汽车市场发展迅速，新能源汽车也越来越好。

新品牌、新车型如雨后春笋般涌现。

汽车产业“新五化”竞争空前激烈。

加快高质量发展，迎接新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

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时光荏苒，岁月流转。

第21届广州国际汽车展览会如期而至。

本届广州车展上，举办了主题为“汇聚广州力量，畅谈智能出行”的独家专访活动。

广州聚万科技研究有限公司总裁裴锋莅临展位，分享公司及产品的最新动态，总结过去，展望未来，提出新的思考和见解。

聚万科技研究院将在超快充电的发展中发挥主导作用。

本届广州车展，聚万科技研究院将携全新自主研发的5-15分钟超快/极快充电芯和聚万凤凰电池大放异彩。

裴锋表示，所谓超快充电电池甚至极快充电最大的特点就是一个“快”字。

从目前的纯电动汽车来看，快速充电时间大多需要40-60分钟。

对于聚玩科技来说，以电池从0%到80%为例，聚玩科技的超快充电电池只需15分钟即可完成，不到10分钟即可将电池极速充电。

裴锋认为，其实现在用户最大的痛点之一就是充电的便捷性，而聚万科技的核心理念就是让充电像加油一样快，让每个用户都能体验到这种极致的充电体验。

随着新能源汽车产业的快速发展，超快充电技术已成为现在和未来的重要趋势。

相关数据显示，上个月新能源汽车渗透率达到38%，预计今年将达到42%，今年年底将达到75%，呈现快速发展态势。

在这种情况下，充电便利性成为用户关注的焦点，也是推动超快充电技术广泛应用的关键因素。

面对行业内的竞争，聚万科技是否面临压力和挑战？裴锋表示，聚万科技研究有限公司早在今年就开始研发超快充和超快充电池，是目前全球唯一一家量产超快充电池的电子公司。

上个月，聚万科技首家超快充电池专业工厂也正式投产。

这是全球首家超快充电池工厂，标志着超快充电池将进入大规模交付阶段。

因此，聚玩科技目前处于行业领先者的地位。

五大维度推动凤凰电池“遥遥领先” 今年6月，聚万科技研究公司正式发布自主研发的聚万凤凰电池。

该电池充分融合了公司在材料、电化学、结构和控制领域的最新科技创新成果，赋予电动汽车全天候运行能力，并在~V不同电压平台上实现高达8C的极快充电。

裴锋告诉记者，聚万科技的凤凰电池是行业领先者，也是目前全球唯一量产的超快充电池。

它最大的特点就是充电速度非常快。

电池从0充到80%仅需7.5分钟，从30%充到80%仅需5分??钟。

充电确实和加油一样快。

此外，菲尼克斯电池在能量密度方面也具有领先水平，超过Wh/kg。

在用户关心的安全性方面，凤凰电池也保证了高标准的性能。

尤其是在热失控试验中，销毁后超过48小时没有起火、冒烟，而国标规定只有5分钟。

裴锋还表示，很多人在考虑超快充电技术后会担心电池寿命是否会缩短和退化。

不过，经过实验测试，聚万科技的钠氢及电池组在连续超快充电的情况下仍能正常放电并循环超过100次，这意味着它们可以实现100万公里的续航里程。

最后，动力电池要实现商业化，成本是一个重要的考虑因素。

经过比较，聚万科技的电池成本仅比普通三元电池贵几千元左右。

这相当于传统汽车从手动挡升级为自动挡的价差，所以完全可以接受。

综上所述，聚万科技在动力电池领域具有领先的综合优势。

这些优势相互关联、相辅相成，为品牌提供可持续发展的动力。

面对行业挑战，巨玩打造最强“朋友圈”。

综上所述，国内电池行业目前正处于紧张发展时期。

作为行业独角兽公司，聚湾科技研究院自2016年成立以来就展开布局，并逐步打造强大的行业“朋友圈”。

裴锋表示，朱万技术研究团队源自广汽研究院领导团队。

自2016年成立以来，在动力电池超快充电技术研发方面积累了丰富的经验，并与广汽集团保持着密切的合作关系。

因此，广汽集团作为聚万科技最大的用户，一直是我们最重要的合作伙伴。

不仅如此，裴锋还表示，聚万科技自2017年成立以来，第二年就实现了超快充电电池的量产，并成功搭载在广汽Aion V plus车型上。

尤其是去年，公司进一步量产了7.5分钟版超快充电池，并再次成功搭载在广汽新车上。

当然，除了广汽集团之外，聚万科研还与合创v09等广汽参股的公司进行合作。

特别是今年9月份，合创v09将搭载我们的超快充电池并实现量产。

此外，我们还积极拓展与广汽以外的其他合作伙伴的合作，包括轿车领域。

聚万科技的产品线已覆盖轿车、SUV、重卡等多个领域，且大部分已实现量产。

值得注意的是，随着南沙工厂的投产，聚湾科技正在与多家主机厂合作，未来将发布一系列实质性产品。

裴锋表示，我们坚信聚万科研将继续发挥在动力电池超快充领域的优势，为推动新能源汽车产业发展做出更大贡献。

面对产能问题，已投产的南沙电池工厂全面建成后，总产能将达到8GWh/年。

然而，随着“朋友圈”的不断扩大，这似乎无法满足未来用户的需求。

那么聚玩科技将如何应对此类问题呢？为此，裴锋表示，在科技创新高质量发展过程中，聚万科技致力于推动超快充技术发展，并将其视为品牌核心竞争力。

毕竟聚万科技研究重点是差异化战略。

南沙一期4GWh已投产。

除了自建工厂外，聚湾科技研究院也会考虑轻资产或合资的方式。

此外，裴锋还补充道，随着用户数量的不断增加以及超快充电在整个市场的渗透率逐渐提高，聚万科技研究预计渗透率今年将达到16%，到2020年将达到68%。

那一年。

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因此，一旦超快充电成为标配，随着电池使用量的不断增加，聚万科技将需要扩大产能。

为此，公司计划在华东、华中、西南、华北、华南等东南、西北、中部地区建设多个基地。

每个基地的规模可能在20至40 GWh之间，所有这些都已经在规划中。

充电VS换电池，谁能比加油更快？随着新能源汽车产业的快速发展，能量补充方式的选择成为市场关注的焦点。

目前补充能量的方式主要有两种，一是以聚万科技研究院为代表的超快充阵营，二是以蔚来汽车为主的换电阵营。

但无论选择哪种方法，核心目标都应该是实现快速、高效的能量补充效率。

裴锋指出，在新能源汽车领域，无论是超快充电还是换电，核心目标都是实现快速高效的能量补充效率。

为了实现这一目标，巨万团队在2018年进行技术规划时主要考虑了两个关键点。

第一，当新能源汽车最终取代燃油汽车时，动力电池将扮演与油箱相同的角色。

因此，团队明确了两个核心问题：一是实现充电像加油一样快；其次，动力电池的重量和体积必须与油箱相当。

从传统燃油车市场来看，加油的便捷性使得更换油箱的技术路线不再必要。

因此可以推断，当充电变得足够方便快捷时，就不需要更换电池了。

这个逻辑体现了其底层思想，即主流的能量补充方式应该是超快充路线，快速换电只是一种补充方式。

裴锋强调，超快充电技术将是新能源汽车行业的重要趋势。

也可以说，它是推动新能源汽车普及的核心推动器和加速器。

因此，聚玩科技非常希望与行业伙伴、同仁一起，共同推动这项技术的发展。

作为引领者，聚万科技将积极承担起自己的责任，与大家携手并进，共同推动新能源汽车的普及和双碳目标的实现。

值得一提的是，去年聚万科技成立了动力电池超快充联盟，汇聚了众多合作伙伴，包括动力电池企业、整车厂以及建站、建桩的合作伙伴。

希望通过大家的共同努力，能够推广超快充电。

快充汽车的普及最终会让每一个用户都能享受到极快充电带来的能量补充体验，就像加油一样。

总体而言，聚万科技不仅在本届广州车展上展示了其产品研发能力，也宣告了其在超快充领域的行业领先地位。

未来，当超快充技术普及时，聚万科技会带来怎样的精彩，我们拭目以待。