从汽车拥有权到汽车使用权，北京汽车开辟了新模式

【报道】以前，我们买车时拥有的是产权。

如今，购买使用权作为一种新的出行方式正在悄然兴起。

随着共享时代的到来和产业链价值的重构，北汽开始了新零售的大胆创新探索。

3月28日，北汽联合网络电气、小桔汽车服务、宁德时代、邮储银行、优信派等多家首批合作伙伴推出首个全场景汽车使用权交易平台，并发布未来出行指南。

生态“鹏翼计划”。

北京汽车与滴滴旗下小聚汽车服务达成战略合作，未来将共同推动和普及10万辆汽车使用权交易。

看起来，共享意味着车辆有效利用的增加，汽车所有权向使用权的大规模转移。

未来出行市场的主角将是一个能够真正连接供需双方的车辆管理和出行服务平台。

通过这种新零售方式，北京汽车可以与用户构建从拥有汽车到购车的新模式。

在车市寒冬，可以说是双赢。

新零售，新玩法。

1月6日，北汽集团发布年度战略规划和“大北京”品牌战略时，北汽集团营销事业委员会主任李一秀就曾提到，北汽新能源今年将重点发力国民车、出租车、互联网等领域。

年。

主要市场包括网约车、智能驾驶培训和使用权交易。

目前，我国汽车使用权交易市场仍处于起步阶段，供给能力不足以满足用户多样化的出行需求。

基于此，为推动中国出行领域使用权交易模式的发展，共享智能、便捷、经济、有趣的出行，北汽搭建了使用权交易平台，链接生态，实施“鹏翼”计划”。

李一秀指出：“北京汽车使用权交易平台整合了汽车出行和价值链各环节的生态合作伙伴，能够最高效地匹配汽车供需，最大化汽车的使用价值，从而满足更多用户对汽车的追求。

美好出行生活，引领潮流。

”汽车产业和消费方式的变化，推动汽车交易从所有权时代发展到使用权时代。

“作为‘鹏翼计划’的实施载体，北京汽车使用权交易平台是国内首家，平台从‘分工’到‘整合’演变。

”我们将从两大维度入手，推动实现实现“私家+汽车”出行的理想。

重点是细分场景，从用户角度区分使用场景，有针对性地解决用户痛点，让汽车使用权交易模式更便捷、更经济、更好玩。

和合是聚合生态，从运营主体出发，通过资源聚合提升供给能力。

从产业链到生态系统，从点到线到面，实现资源整合，让运营更加高效。

汽车使用权交易打破了传统的一次性产权交易，实现了汽车的即时消费，回收了汽车整个生命周期的使用价值。

说白了，就是把全价购车、贷款购买转化为长租、短租、分时租赁、融资租赁等。

李一秀表示，北汽计划采用四种不同模式，方便2B和2C客户的购车交易。

无论是数亿拥有驾照但因各种原因尚未购车的人，还是成千上万的企业用户，都可以享受到交易平台的服务。

针对C端私人用户，北京汽车将与小聚租车合作，将车辆投放到小聚租车平台。

经销商将作为线下网点，提供交通、商务、培训、出行、体验等便捷服务。

目前，北汽已有28家经销商开展汽车租赁业务。

针对B端企业客户，北汽将成立资产管理团队，帮助资金压力较大的企业与金融机构沟通，获得网上预约、租赁、公务、驾驶培训等贷款。

还与充电、维修、二手车等合作伙伴合作，帮助客户节省运营成本。

汽车使用权交易平台的核心理念是最大限度地提高用户在产品选择、使用场景和时间里程上的自由度，从而提供更安全、更经济、更便捷的一站式全方位服务。

小目标：3年达到10万辆鹏翼汽车计划通过更细致的场景切割和更广泛的生态链接，深度整合汽车公司、出行平台、金融、资产、二手车、充电等资源，构建生态资源组合。

打造满足出行需求的可扩展合作平台，实现用户“私家+专车”的出行体验。

鹏翼计划将推动三大变革：一是汽车产业格局从碎片化向开放整合转变；二是消费方式从所有权交易向使用权交易、一次性占有向全周期共享转变。

第三，客户体验实现生态化、网络化、一站式服务。

北京汽车与小桔汽车服务达成战略合作。

通过“鹏翼计划”，双方将持续在不同出行场景投入资源，共同推广和普及用权交易的用车理念和出行方式。

这只是“鹏翼计划”的第一步。

未来三年，“鹏翼计划”将投入10万辆汽车、1亿金融信贷，布局10个城市，建设100个使用权交易站点，实现1亿人“私人+汽车”出行的目标。

要实现这一目标，聚合生态是关键。

李一修表示：“要实现产品、资金、平台、资产、运营、二手车六大生态资源的深度整合，缺了其中任何一个，使用权交易都将难以唱响。

” ”据了解，首批加入该计划的都是当前汽车出行生态链中的优质合作伙伴，包括国家电网电气、小桔汽车服务、CATL、中国邮政储蓄银行、优信派、北汽财务公司、华夏旅游、安鹏租车、庆祥旅游、京居、茉莉花旅游、微澜旅游等滴滴出行战略合作副总裁、小桔汽车服务副总经理杨军表示，希望与北汽及产业链上的其他行业合作伙伴共同推动和普及“对权”的理念和方法。

用“车”，让更多的用户可以随时随地享受租车、买车、还车的体验。

北汽集团营销事业委员会常务副总经理王春风回应，北汽目前在全国拥有1家经销商。

一旦这些经销商未来能够成为小桔租车的线下网点，将是一次非常创新的合作。

模型。

此外，庆祥出行推出系统加盟服务，为经销商提供包括软硬件技术、运营模式、车辆资源、生态资源、运营培训在内的全套解决方案，推动经销商突破单一产权交易示范拓展汽车租赁和租赁业务。

销售权交易服务帮助经销商从4S向6S模式转型升级。

截至年底，庆祥已与32家经销商及合作伙伴完成服务合同，经营范围覆盖全国19个省份36个运营城市。

国网电动汽车服务有限公司副总经理阙世峰表示，他们将与北京汽车联合推出汽车电池包充电服务产品，应用新型即插即充和无感支付技术，助力实现“车辆+充电”使用权共享。

，为电动汽车用户和运营车辆驾驶员提供更加便捷、高效的出行服务。

宁德时代国内乘用车事业部执行总裁朱伟表示：“作为动力电池供应商，宁德时代将竭尽全力提供最优质的技术和服务来满足客户的需求，为客户提供最佳的解决方案。

最终交付端提高竞争力并获得消费者的认可。

”中旅副总经理马景伟认为，中旅目前定位为综合性旅游服务商，为B端和C端提供长短租、分时租赁、城市物流配送服务双方，希望未来逐步转型为出行数据运营商，在上游与北汽等主机厂合作，打造满足运营商和客户需求的整车产品。

通过资产安全、全生命周期管理、金融机构风险评估数据等参与“鹏翼计划”。

下游将通过二手车经销商的车辆数据管理，参与二手车处置管理，为终端客户提供可靠的数据。

在金融领域，邮储银行总行消费信贷部汽车贷款处处长罗惠珍表示，该行将利用其在汽车金融、汽车共享等领域的资源和渠道优势，提供资金、资金支持。

使用权交易平台向客户提供金融产品和信贷服务。

。

目前，邮储银行的汽车金融产品涵盖汽车租赁贷款和车主贷款，未来还将结合市场创新其他产品。

结论 作为敢于创新的探索者，北京汽车在车电分离、租售、换电出租车等新商业模式上取得了良好的成绩。

共享经济的本质是盘活现有资源，提高资源利用效率。

汽车使用权平台的开放将充分调动产业链资源，创造可持续发展价值。