作为站在最前沿的行业，新能源汽车自然吸引了不少“淘金者”。
很多企业认为《新建纯电动乘用车企业管理规定》是他们进入新能源汽车领域的通行证。
只要达到门槛要求，拿到通行证，就可以大干一场。
然而，新能源汽车的发展才刚刚开始，对于即将获得生产资质的企业来说更是一个开始。
尽管新能源汽车发展迅速，但市场风险仍然巨大。
目前新能源汽车在政策的推动下正在快速增长，但从市场份额来看，目前的市场基数很低。
2017年，新能源汽车全年销量占新车销量的比例刚刚超过1%。
随着政策红利逐渐消失，市场需求的真实规模难以预测。
如果企业不深入市场调查，不认真分析市场竞争对手，市场定位不明确，企业未来将面临很多问题，甚至可能半途而废。
除了市场风险外，“重建轻型车零部件”也是一大难题。
我国新能源汽车产业虽然与欧美国家差距不远，但缺乏优秀的零部件企业，更缺乏全球顶尖的优秀零部件企业。
这种情况与传统汽车行业如出一辙。
中国整车及零部件企业、零部件企业之间也缺乏合作。
各自为“山王”，无法通过共同努力取长补短。
这也是我国汽车制造业大而不强的原因之一。
因此，国外“淘金者”在紧盯生产资质的同时，不妨考虑一下新能源汽车零部件的机会。
毕竟，不会有那么多“鲶鱼”进来，为“鲶鱼”提供服务也是市场需求。
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