成为新能源汽车市场“最强王者”的密码是什么？

【报道】过去的一年，五菱不断创造辉煌，有实力成为新能源汽车市场“最强王者”。

截至年底，五菱已经超越了又一个销售高峰。

红光MINIEV、NanoEV、KiWi EV等GSEV系列产品累计销量已突破75万辆。

中国每售出两辆小型新能源汽车，就有一辆是GSEV，创下了全球小型新能源汽车销售记录，引领了新的消费潮流。

用“全球新能源普及者”来形容五菱并不为过。

五菱宏光MINIEV一手成为了中国市场上能够取代特斯拉的新能源汽车。

今年1月、4月、7月、8月、10月，五菱宏光MINIEV五次荣登全球新能源汽车排行榜榜首。

乘用车销量稳居全国第一，新能源销量连续16个月位居全国第一。

以“五菱爆款”成就了“国货之光”的美誉。

GSEV不仅成为市场的佼佼者，也为行业开辟了新的增长路径。

这背后，五菱做对了什么？为何说它是全球新能源普及者？洞察用户短途出行需求，创造新能源产品热销奇迹。

中国是全球最大的新能源汽车市场，强者众多，竞争激烈，而五菱善于在看似不可能的红海中创造机会。

在其他车企争夺新能源市场的同时，五菱针对消费者城市短途出行、家庭第二辆车的真实需求，打造了小型新能源汽车的蓝海市场。

红光MINIEV以其小巧可爱的造型和实惠的价格，为消费者提供了当下最佳的出行解决方案。

好看、好开、好停车、实用、安全。

它几乎完美解决了小型车细分市场的痛点，成为“人民的代步车”。

事实上，小型电动汽车早在2008年就掀起了一些波澜，但随着国家对新能源汽车的补贴开始退坡，其在市场上的受欢迎程度逐渐下降。

但对于五菱来说，人民的需求就是公司的使命。

红光MINIEV一经问世，就引爆了市场，完美解决了消费者对于品牌、性能、性价比等方面的后顾之忧。

五菱重塑了国人对民族品牌的信心。

小型电动车市场已从政策驱动时代转向产品驱动时代。

这款“现象级汽车”对中国小型新能源汽车市场产生了强大的带动和引领作用。

这片“蓝海”也开始重新受到更多车企的关注，业界再次看到了这个细分市场的潜力，纷纷介入分一杯羹。

毫不夸张地说，五菱创造小型新能源汽车的春天，共同创新能源汽车文化，培养用户习惯，销量好只是五菱的一方面，而打造新能源文化才是五菱的软实力。

多次与年轻人喜爱的品牌跨界合作，与喜茶、哔哩哔哩、ELLE、完美日记等合作，吸引年轻用户的关注；它将时尚创作铭刻在品牌基因中。

上海改装车嘉年华、长沙与完美日记联手女生潮流化妆派对、潮流跨年、百辆新能源车巡游……一系列创意出圈的营销案例让我们失落数数五菱曾多少次受到用户的喜爱。

搜索。

五菱通过与用户共创“新能源文化”，抓住年轻人个性化的渴望，不断创造巨大的圈层效应。

上汽通用五菱持续与用户一起玩，打造与用户共创的汽车文化。

也给新能源产业的发展带来新的启示。

用黑科技武装产品，靠实力打造的低价从来不等同于低品质。

技术是核心竞争力。

解决消费者购车前的后顾之忧，满足消费者购车后的需求，提供优秀的产品体验，是满足消费者的基础。

五菱的信心源泉从来不只是销量。

GSEV的低温范围行业领先。

紧随国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，五菱打造全球小型纯电动平台（GSEV-Global Small Electric Vehicle），重新定义小型电动汽车概念。

空间、安全、能耗、能量补充等都提前布局，形成深厚的技术积累。

针对新能源汽车冬季续航里程焦虑的长期问题，上汽通用五菱基于GSEV平台，在智能电池绝缘设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新，最大限度地减少温度对电池性能的影响。

据中汽研发发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，经过对比测试，五菱宏光MINIEV的低温续航里程保持率达到67.5%，高于行业平均水平59.95%。

有效解决了冬季续航打折的问题，实现了技术提升。

定义电芯标准，打造国内装机量最大的电池体系。

五菱与国内科研高地联合研发GSEV高性能动力电池系统，突破了汽车锂离子动力电池安全性、耐用性、动力性三大瓶颈技术。

，实现电池轻量化的同时保证安全可靠。

同时，依托GSEV 75万的用户基础，成为国内装机量最大的高性能动力电池。

业内率先定义GSEV标准化电芯，改变行业多品种、小批量的现状，真正实现电芯标准化，有效降低电池成本10%，提升电池核心供应能力。

用中国芯造人车对于全球新能源产业来说意义非凡，“芯恐慌”的阴霾永远不会散去。

今年9月，在世界新能源汽车大会上，五菱宣布将加快实施“强芯”战略，五菱芯片也首次公开亮相。

据悉，五菱将继续携手国内上下游合作伙伴，加快芯片国产化进程，助力我国汽车产业早日实现自力更生、自力更生。

同时，为了解决新能源汽车充电痛点，上汽通用五菱在行业内率先研发智能微换电站，为提高小型新能源汽车续航里程提供了解决方案。

能源汽车，用户体验堪比加油。

如何成为新能源汽车标准体系建设的推动者。

一流的企业不仅拥有消费者认可的产品，更成为行业标准的制定者。

五菱不仅以其优秀的GSEV系列产品为用户带来更好的出行体验，还致力于推动新能源产业的发展。

红光MINIEV的热销，为解决低速电动车行业乱象创造了条件。

低速电动汽车的乘用车化几乎全面迈向。

正如中科院院士欧阳明高所说，新能源汽车只有通过标准才能走向标准化。

只有行业成熟后，才能大力推动新能源标准的制定，这将有效促进行业规模化、标准化。

针对GSEV小型新能源汽车，上汽通用五菱参与新能源行业标准制定，其中国际标准1项、国家标准89项、行业标准18项、地方标准1项、团体标准8项。

国家标准《纯电动乘用车技术条件》参与起草，旨在进一步规范我国电动汽车研发和生产，促进电动汽车市场应用，加强电动汽车管理，促进电动汽车健康发展行业。

它不仅造汽车，更是新能源生态的先行者。

五菱模式——助力新能源推广普及。

基于对用户日常用车、停车、充电等方面的洞察，上汽通用五菱创造性地推出了新能源推广普及方式——“五菱模式”。

通过与地方政府相关单位在车牌购买、通行权、停车便利、充电设施建设、电价优惠等方面合作，有效解决用户上路难、充电难等问题和停车位。

这是通往“五菱模式”密码的大门。

五菱模式具有技术先进、操作规范、建设和使用成本低、成本回报快等优点。

它还具有可复制性和易于推广性。

有利于刺激本地消费，形成城市消费新动力。

也可以在此基础上推导出来。

新能源汽车共享经济将间接催生围绕新能源汽车产业的服务经济和智慧经济，形成绿色新经济发展体系，打造城市绿色出行方式，值得全行业和社会借鉴。

城市发展。

新能源生态圈建设者 目前，上汽通用五菱已在全国城市建设充电设施超过11.3万个，为超过万用户提供便捷的出行充电服务，持续打造新能源汽车应用生态圈。

截至12月，GSEV已为车主提供了数亿次便捷出行，其中20公里以内的短途出行因其便捷性和使用成本低廉而占比高达95%。

同时，GSEV系列产品的持续销售也为助力实现碳中和、碳达峰做出了重大贡献。

截至今年12月，GSEV用户累计行驶里程已超过55亿公里，GSEV系列产品累计减少了碳排放。

数量超过1万吨，相当于5个神农架国家森林公园一年吸收的二氧化碳量。

产业规模化、出行便捷化、生态人性化、环保低碳化，“五菱模式”基于多年来在新能源领域的不断探索，将公司自身技术实力与产业链优势相结合，探索新能源汽车生态发展创新之路，对全球电动汽车发展起到了引领作用。

结语：普及者、推动者、开拓者，这一系列词汇彰显了五菱在新能源领域的不懈努力。

从热销车到GSEV，从销量到销量，从标准制定到生态建设，从电池到芯片，只要老百姓需要，五菱就能做到。

五菱始终秉承“拥抱人民、人民视其民族品牌”的初心，勇敢地走出了一条小型新能源汽车的引领示范之路，为民族汽车企业树立了一面旗帜。